59324 PICT0104 (7)

59324 PICT0104 (7)



29.    Prędkość wirowania silnika asynchronicznego - obciążonego stałym momentem -wzrnstn wraz ze wzrostem:

liczby par biegunów częstotliwości napięcia zasilającego napięciu zasilającego

30.    W układzie „soll-slart" jest możliwe:

zmniejszenie strat mocy czynnej w silniku

szybszy rozruch w porównaniu z rozruchem bezpośrednim

ograniczenie prądu rozruchu silnika

.3 I. W wersji oszczędnościowej układu „sol\-start" może /.siwienie: jeden łącznik tyrystorowy dwa łączniki tyrystorowe trzy tyrystory i trzy diody

32.    W ukf;i*dzic kaskady na stały moment instaluje się

maszynę prądu stałego inwertor

maszynę prądu stałego i inwertor

33.    Wprowadzenie do obwodu wirnika silnika asynchronicznego zewnętrznych sil elektromotorycznych umożliwia w stanie ustalonym:

regulację momentu silnika regulację prędkości silnika regulację składowej biernej prądu silnika

34.    W układzie kaskady inwertorowej regulujemy prędkość w zakresie:    ,

(<>-<) K)iin    •

(0.K-l,0)nN

(i,(Ml,2)tiN

gdzie ii* jest prędkością znamionową silnika.

35.    Prędkość biegu jałowego kaskady inwertorowej zależy od:

Liczby pulsów przekształtników w torze zwrotu energii

napięcia zasilającego inwertor    .... ——-

kąta wysterowania tyrystorów inwertora

36.    Skokowy wzrost napięcia wyjściowego inwertora oznacza:

wzrost prędkości silnika

zmniejszenie kąta wysterowania tyrystorów cc

wzrost nlomentu elektrycznego silnika

37    Ograniczenie zakresu regulacji prędkości w układzie kaskady inwertorowej wynika:

ze wzrostu mocy toru zwrotu energii z redukcji wartości współczynnika mocy.ukladu z nadmiernych kosztów związanych z realizacją takiego układu

38    Rozruch kaskady inwertorowej realizuje się w praktyce:

(a) poprzez, zmianę napięcia zasilającego' silnik

(>


Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
32 (26) 4. SILNIKI 1,9D; 1.9TD ORAZ 1.9TDIRegulacja maksymalnej prędkości obrotowej (silnik nie obci
13699x9456137769547h42655449107675154 n NEMAR I Silnik asynchroniczny Pu-16 kW: UnOSO V; nn-695 obc/
IMG225 225 Rys. 19.U. Charakterystyki obciążeniowe silnika asynchronicznego część, która Jest niesta
IMG233 233 19.4.4. Kompensacja noc; biernej Zależność cos od momentu obciążenia silnika asynchronicz
silnik asynchroniczny klatkowy3 Zmianę kierunku obrotów silnika uzyskuje się przez zmianę kierunku w
eun42 badanie 2 Obhczyć moment iak.m obciążono silnik asynchroniczny oietśoen owy zasiany napięciem
CCF20090309003 Rozruch, regulacja prędkości kątowej i hamowanie silników asynchronicznych
Obraz1 82 Czujniki ciśnienia Czujniki wysokiego ciśnienia ności od obciążenia i prędkości obrotowej

więcej podobnych podstron