32 (26)

4. SILNIKI 1,9D; 1.9TD ORAZ 1.9TDI

Regulacja maksymalnej prędkości obrotowej (silnik nie obciążony)

■    Zwiększyć na krótko prędkość obrotową do prędkości maksymalnej.

■    Śrubą (2, rys. 4.49) wyregulować prędkość maksymalną do wartości 5200+100 obr/min.

■    Zakontrować śrubę regulacyjną (2).

Regulacja dawki minimalnej

Dawka ta jest regulowana fabrycznie na stanowisku probierczym. Regulacja jest tylko wtedy konieczna, gdy przez nieuwagę została przestawiona śruba regulacyjna. Opisaną tutaj regulację należy traktować jedynie jako pomoc w przypadkach awaryjnych. Dokładną regulację można wykonać tylko na stanowisku probierczym (pompę wymontować i zamontować).

Wkręcanie śruby (5, rys. 4.49) powoduje zwiększenie dawki minimalnej, wykręcanie zmniejszenie.

Przy zbyt małej dawce minimalnej występują zakłócenia własności jezdnych:

-    „dziura" podczas przyspieszania,

-    „szarpanie" na wszystkich biegach.

Przy zbyt dużej dawce silnik ma zbyt dużą prędkość obrotową biegu jałowego, której nie można zmniejszyć przez regulację.

Podczas regulacji silnik powinien mieć temperaturę pracy. Minimalna temperatura oleju wynosi 60°C.

■    Zdjąć ze śruby kołpak zabezpieczający.

■    Jeżeli dawka minimalna jest za mała, to śrubę regulacyjną (5) wkręcać, aż prędkość biegu jałowego się zwiększy.

■    Śrubę regulacyjną (5) cofnąć o pół obrotu i zabezpieczyć. Osadzić kołpak zabezpieczający.

Rys. 4.50. ELEMENTY STEROWANIA POMPĄ WTRYSKOWĄ

1 - mocowanie cięgna, 2 - cięgno „gazu", 3 - zabezpieczenie, 4 - przeciwciężar, 5 - zapinka, 6 - ogranicznik skoku pedału, 7 - pedał „gazu", 8 - sworzeń, 9 - nakrętka 10 N • m

Rys. 4.51. MOCOWANIE PANCERZA CIĘGNA „GAZU" OD STRONY POMPY WTRYSKOWEJ. Strzałką pokazano zabezpieczenie pancerza