30 (31)

4. SILNIKI 1.9D; 1.9TD ORAZ 1.9TDI

Rys. 4.45. ZNAK KONTROLNY NA KOLE ZAMACHOWYM MUSI USTAWIĆ SIĘ W LINII ZE ZNAKIEM UMIESZCZONYM W OTWORZE OBUDOWY SKRZYNI BIEGÓW

Rys. 4.46. PRZYRZĄD POMIAROWY PRZYKRĘCANY OD STRONY KOŁA ZAMACHOWEGO SŁUŻĄCY DO OKREŚLENIA POCZĄTKU TŁOCZENIA

Rys. 4.47. SPRAWDZANIE POCZĄTKU TŁOCZENIA ZA POMOCĄ CZUJNIKA ZEGAROWEGO I SPECJALNEJ OPRAWKI 2066

Rys. 4.48. ŚRUBĘ WSPORNIKA POMPY WTRYSKOWEJ LUZUJE SIĘ PRZEZ OTWÓR W KOLE ZĘBATYM

■    Teraz obracać wał korbowy w prawo, aż znak na kole zamachowym pokryje się z jego odpowiednikiem. Odczytać początek tłoczenia na czujniku. Odczytana wartość powinna wynosić 0,93...1,07 mm (silnik AAZ) lub 0,73...0,87 mm (slniki 1Y). Przeprowadzając regulację, należy początek tłoczenia ustawić na 1,00 + 0,02 mm (silnik 1Y) lub 0,80±0,02 mm (silnik AAZ).

■    W celu regulacji należy poluzować śruby mocujące pompę. Po zluzowaniu obu górnych śrub mocujących kołnierz pompy i jednej śruby tylnego wspornika należy tak obrócić koło pompy, aż pojawi się w otworze koła dolna śruba, którą również należy zluzować (rys. 4.48).

■    Zmienić pochylenie pompy tak, aby czujnik wykazał 1,00±0,02 mm (należy dążyć do ustawienia 1,00 mm, które jest wartością zalecaną) lub 0,80 mm.

■    Powtórzyć kontrolę kilkakrotnie, upewniając się, że czujnik za każdym razem pokaże podaną wyżej wartość. Na koniec dokręcić śruby momentem 25 N ■ m.

■    Wykręcić oprawkę czujnika i wkręcić śrubę zamykającą z nową uszczelką. Moment dokręcania wynosi 15 N • m.