24 (37)

4. SILNIKI 1,9D; 1,9TD ORAZ 1.9TDI

Naprawa pompy płynu chłodzącego

Pompa płynu chłodzącego jest nienaprawialna i jeśli jest uszkodzona, trzeba ją wymienić. Po wymontowaniu pompy sprawdzić, czy nie nosi śladów przecieków (najczęściej w postaci rdzawych plam) oraz jaki jest stan łożysk (pokręcając piastą). W celu wymiany pompy odkręcić w dolnej części pokrywę termostatu i wyjąć termostat (patrz rys. 3.61). Odkręcić śruby mocujące pompę i odłączyć pompę od dolnej części korpusu pompy. Spomiędzy obu połówek korpusu usunąć uszczelkę.

Podczas przykręcania pompy do dolnej części korpusu zamontować nową uszczelkę. Wymienić również „o-ring" pokrywy termostatu.

Regulacja napięcia paska klinowego

Regulacja napięcia paska klinowego jest konieczna po każdym wymontowaniu pompy płynu chłodzącego, alternatora czy koła pasowego wału korbowego. Pasek należy napinać również w regularnych odstępach czasu. Jeśli po szybkim wciśnięciu pedału przyspieszania dają się słyszeć piski, to świadczy to o ślizganiu się paska klinowego.

Napięcie paska sprawdza się w środku odległości między kołami pasowymi pompy płynu chłodzącego i alternatora (rys. 4.36). Przepisowo napięty pasek ugina się pod umiarkowanym naciskiem 5 mm. Wartość ta odnosi się do paska używanego. Nowy pasek powinien się ugiąć przy takim nacisku tylko 2 mm.

Wymiana i regulacja napięcia paska klinowego przebiega w sposób niżej opisany.

■    Wymontować pasek napędzający pompę wspomagania układu kierowniczego, jak opisano na stronie 278.

■    Poluzować śruby mocujące alternator i użyć przyrządu pokazanego na rysunku 4.37 lub wsunąć od dołu duży wkrętak lub pręt metalowy. Aby uzyskać dostęp od dołu do alternatora, przód pojazdu powinno się ustawić na podstawkach.

Rys. 4.37. W WARSZTATACH VW UŻYWA SIĘ DO WYMIANY PASKA KLINOWEGO PRZYRZĄDU SPECJALNEGO 3297

Rys. 4.36. SPRAWDZANIE NAPIĘCIA PASKA KLINOWEGO