40 (25)

4. SILNIKI 1.9D; 1.9TD ORAZ 1.9TDI

Zawór odpowietrzający

Zawór odpowietrzający (8, rys. 4.62) jest umieszczony za króćcem wlewu zbiornika paliwa, patrząc w kierunku jazdy. Jeżeli wystąpią trudności z napełnianiem zbiornika, to można przypuszczać, że jest uszkodzony zawór odpowietrzający. W celu kontroli należy od zaworu odłączyć przewód dostępny u góry we wnęce tylnego prawego koła i wyciągnąć zawór. Wykonać próbę przedmuchania zaworu. Kiedy dźwignia zaworu jest w położeniu spoczynkowym, to zawór powinien pozostawać zamknięty. Po usunięciu dźwigni, zgodnie ze strzałką pokazaną na rysunku 4.63, zawór musi być otwarty, to znaczy nie może stawiać oporu podczas przedmuchiwania. Wymienić uszczelkę typu „o-ring".

Rys. 4.63. SPRAWDZANIE ZAWORU ODPOWIETRZAJĄCEGO. Po przesunięciu dźwigni zgodnie ze strzałką zawór musi się otworzyć

4.9. ŚWIECE ŻAROWE

Świece żarowe należą do pomocniczych urządzeń rozruchowych i służą do wstępnego podgrzewania mieszanki palnej i zapoczątkowania procesu spalania. Świece żarowe nie podlegają naprawie i w przypadku uszkodzenia muszą zostać wymienione.

Użytkownicy samochodów Turbodiesel wiedzą, że w ich pojeździe zasilanie świec żarowych jest podłączone do wyłącznika drzwiowego. Oznacza to, że zaraz po zamknięciu drzwi od strony kierownicy następuje wstępne podgrzewanie świec i przygotowanie silnika do rozruchu.

Kontrolę przepływu prądu można przeprowadzić tylko przy świecy wkręconej w silnik w podany niżej sposób. Do sprawdzenia jest potrzebny próbnik z diodą świecącą.

■    Odkręcić najpierw przewód zasilający od tylnej świecy żarowej.

■    Odkręcić od wszystkich pozostałych świec szynę prądową.

■    Przyłączyć próbnik do zacisku „+" akumulatora.

■    Dotykać końcówką próbnika do korpusów kolejnych świec żarowych. Tam gdzie nie zaświeci się dioda próbnika, można sądzić o uszkodzeniu świecy. Podczas zamawiana świecy żarowej należy podać typ silnika i rok budowy.