61163 Strona 143

Naprawa stabilizatora i wymiana kompletnego zawieszenia

Rys. 5.9. Prawidłowe ustawienie tulei metalowo-gumowej w obudowie

3 — tuleja metalowo-gumowa A — kąt 45“ ±5"

Rys. 5.10. Widok tylnego zawieszenia o osi tylnej z nie odkręcanym czopem piasty samochodu bez układu ABS

Rys. 5.11. Widok tylnego zawieszenia samochodu z układem ABS

1 — śruba dolnego mocowania amortyzatora, 2 — śruby mocujące integralną piastę do osi, 3 — złącze elektryczne czujnika prędkości obrotowej umieszczonego w piaście integralnej

WYMONTOWANIE I ZAMONTOWANIE KOMPLETNEGO ZAWIESZENIA TYLNEGO

Wymontowanie

•    Podnieść samochód i odpowiednio go zabezpieczyć przed opadnięciem.

•    Odkręcić śruby mocujące osłonę tłumika przedniego.

•    Odkręcić nakrętki regulacyjne linki hamulca awaryjnego.

•    Odłączyć linkę hamulca awaryjnego od cięgna dźwigni hamulca awaryjnego.

•    Zdjąć linkę hamulca awaryjnego z wieszaków.

•    Odłączyć wiązki przewodów elektrycznych (3, patrz rys. 5.11) od czujnika prędkości obrotowej przy każdej piaście tylnej (wersja z układem ABS).

•    Zdjąć przewody elektryczne z zaczepów na osi tylnej (wersja z układem ABS).

•    Podłożyć ramię podnośnika pod końcówkę jednego z wahaczy osi tylnej, pod mocowaniem do nadwozia i lekko unieść.

•    Rozłączyć przewody hamulcowe na osi tylnej i zdjąć spinki zabezpieczające.

•    Zdjąć przewody hamulcowe ze wsporników na osi tylnej. Zabezpieczyć końcówki przewodów przed przedostaniem się zanieczyszczeń.

•    Wymontować amortyzator (patrz odpowiedni opis).

•    Odkręcić nakrętkę śruby mocowania osi tylnej do nadwozia.

•    Opuścić podnośnik.

•    Wyjąć sprężynę zawieszenia (patrz odpowiedni opis).

•    Podłożyć ramię podnośnika pod końcówkę drugiego wahacza osi tylnej, pod mocowaniem do

143