029 etz250

.dzi.

la

zi

wędzi

zas w miej sc owego,

łok do er

za mało

odnie

aźnika;

•.ego

<a;

alacja

ietrza;

a

kresie

stare pierścienie wartość zużycia

-i-A.3.4. Pierścienie tłokowe

Przed dalszym użytkowaniem używanych tłoków nieco u-agi należy poświęcić pierścieniom tłokowym i rowkom w tłokach.

./ •

Rys. 40. Czyszczenie rowków pierścieni

Zapieczone pierścienie tłokowe na skutek zbyt wielkiej lub za małej ilości oleju w paliwie /mieszanka do dwusuwów/ należy zdejmować z tłoka bardzo ostrożnie. Pierścieni nie można zbytnio rozginać. Usunąć nagar olejowy, osadzony na wewnętrznym obwodzie pierścieni, a rowki w tłoku oczyścić ostrożnie starym złamanym pierścieniem tego samego typu. Po oczyszczeniu pierścieni i rowków, założone pierścienie muszą się swobodnie poruszać w rowkach bez tendencji zakleszczania. Nie wolno zamienić pierścieni, tzn. należy je założyć w te rowki, z których zostały one wyjęte.

Szerokość rowka

dla pierścienia górnego 2,08⁺⁰»⁰² mm dla pierścienia

środkowego i dolnego    2,04 ^U,U^ mm

wartość zużycia    2,10 mm

Grubość pierścieni t łokowych

2,00 Ig;™ mm

1,90 mm /wartość

maksymalna/

Rys. 41. Mierzenie luzu na zamkach

Frzed ponowym założeniem pierścieni tłokowych na tłoku należy jeszcze sprawdzić stan zużycia ich średnicy zewnętrznej. tym celu pierścień należy włożyć na głębokość około 10 mm w tulei cylindra i zmierzyć luz na zamku. W stanie nowym pierścieni tłokowych luz na zamkach powinien wynosić 0,2 mm. Przy luzie na zamkach pierścieni powyżej 1,6 mm, tłok i cylinder nie nadają się do użytku.

Jeśli kołki ustalające osadzone są luźno w tłoku /gładkie powierzchnie czołowe kołków/ lub ich brak, wówczas zachodzi również konieczność wymiany tłoka i cylindra /e’wentualnie szlifowany/.

Uwaga : Brzegi okienek kanałów muszą posiadać fazę, w innym przypadku powstają nieprzyjemne hałasy, w stanie nieobciążonym silnika! Blatego też okienka szlifowanych cylindrów ciągle fazować!

3.4.3.5. Głowica cylindra

Gdy głowica cylindra jest nieszczelna, co jest widoczne po zaolejonych górnych żebrach cylindra, wówczas jeśli nie ma do dyspozycji nowej głowicy, można starą głowicę doszlifować na płycie traserskiej, kładąć na niej drobnoziarnisty papier ścierny /ziarnistość 400/. Szlifować należy wykonując ruch kulisty.

29