35419 Obraz (2148)

spowoduję stoczenie się pojazdu do tyłu.

Biegów nie powinno zmieniać się:

-    w czasie pokonywania zakrętów (a przed nimi),

-    na przejazdach kolejowych (aby nie zablokować skrzyni biegów).

Hamowanie:

>    normalne - należy naciskać na pedał hamulca aż pojazd zwolni prędkość, a w ostatniej fazie wcisnąć pedał sprzęgła,

>    awaryjne - należy naciskać na pedał hamulca i sprzęgła jednocześnie starając się nie zablokować kół; największą skuteczność hamowania uzyskujemy na granicy pierwszych objawów poślizgu kół,

>    pulsacyjne - stosować na śliskich lub mokrych nawierzchniach; polega na delikatnym, kilkakrotnym naciskaniu pedału hamulca i utrzymaniu prostej linii jazdy (unikamy poślizgu kół),

>    silnikiem - stosować na długich spadkach drogi; polega na włączeniu odpowiednio niskiego biegu i zdjęcia nogi z pedału gazu.

Na spadkach drogi podczas postoju oprócz zaciągnięcia hamulca awaryjnego i włączeniu biegu, należy skręcić koła przednie w kierunku krawężnika, co zabezpieczy pojazd przed ewentualnym stoczeniem.

Jazda w czasie trudnych warunków drogowych i pogodowych

W czasie opadów jezdnia jest niebezpieczna wtedy, gdy pierwsze krople deszczu spadają na nawierzchnię i otaczają się w kurzu i piasku, co może być przyczyną poślizgu.

Przy dużych opadach deszczu jezdnia jest niebezpieczna z tego powodu, że opony pojazdu nie są w stanie przy dużej prędkości usuwać wodę z jezdni co prowadzi do powstania tzw. „klina wodnego” i poślizgu pojazdu.

Przy poślizgu pojazdu należy koła przednie skierować w kierunku znoszonego tyłu.

Wyjazd pojazdu ze śniegu, błota lub piachu można ułatwić przez kilkakrotne przemienne cofanie i jazdę do przodu lub poprawę przyczepności przez obniżenie ciśnienia w ogumieniu.

Budowa i obsługa pojazdu

Ogumienie

Ciśnienie w ogumieniu winno być zgodne z instrukcjąfabryczną.

Jeżeli ciśnienie będzie za małe:

■    wcześniej zużyjąsię boczne krawędzie bieżnika,

■    poprawi się przyczepność,

■    zwiększy się zużycie paliwa,

n ogumienie nagrzeje się.

Jeżeli ciśnienie będzie za duże:

k nastąpi wcześniejsze zużycie środkowej części bieżnika,

k pogorszy się przyczepność - możliwe poślizgi,

k spadnie zużycie paliwa.

Na wzrost zużycia paliwa może mieć wpływ używanie opon nie zalecanych przez producenta.

Opony bezdętkowe (TUBELLES) są mniej narażone na drobne przebicia.

Wcześniejsze zużywanie się opon (rowkowanie) może nastąpić na skutek nie wyważenia kół, złego ustawienia zbieżności lub wadliwej pracy amortyzatorów.

Wymiana koła.

Przed rozpoczęciem demontażu najważniejszą sprawą jest zapewnienie bezpieczeństwa. Należy podłożyć kliny pod koła tej strony samochodu która nie będzie podnoszona, włączyć bieg i zaciągnąć hamulec awaryjny. Podnośnik należy ustawić na twardym podłożu. Przed podnoszeniem pojazdu należy poluzować nakrętki u kół.

Na ogumienie można zakładać łańcuchy przeciwślizgowe tylko na drogach ośnieżonych.

37