47411 Strona'6

Nawierzchnie drogowe ; betonu cementowego

\ beton o ciągłym zbrojeniu

warstwa z mieszar

mineralno-

Oy istniejąca podbudowa

Według doświadczeń francuskich (13.1 J oraz belgijskich [13.2] przy odnowie nawierzchni betonowych na odprężone płyty Betonowe układa się warstwę z betonu asfaltowego równa 6-8 cm, a na niej z kolei warstwę z betonu cementowego o ciągłym zbrojeniu i grubości od 17 do 23 cm (rys. 13.13).

170-230mm

50-100mm

odprężona stara nawierzchnia betonowa

Rys. 13.13. Wzmacnianie odprężonych płyt betonowych warstwą betonu o ciągłym zbrojeniu

W ostatnich latach (132], dzięki zastosowaniu nowej technologii betonu o krótkim czasie wiązania, znanej pod nazwą fast-track concrete pamng, możliwe jest wykonywanie prac naprawczych w krótkim czasie. Odcinki dróg naprawiane tą technologią mogą być oddawane do eksploatacji po 3 dniach od ułożenia betonu -w tym czasie beton osiąga wytrzymałość ok. 40 MPa. Jeżeli nawierzchnię wymienia się łącznie z podbudową, to na podbudowę używa się betonu wałowanego o uziar-nieniu 0-20 mm i zawartości cementu min. 200 kg/m³. W okresie 7 dni podbudowa osiąga wytrzymałość 10 MPa, a w ciągu 90 dni co najmniej 20 MPa. Beton ten charakteryzuje się małą zawartością wody i powinien być nacinany co 5 m w celu uniknięcia nieregularnych pęknięć skurczowych.

W przypadku naprawy warstw górnych stosuje się betony o specjalnym składzie zawierającym cementy CEM I 52,5 NA łub CEM 142,5 NA lub CEM III/A 42,5 NA (cement hutniczy). Ten ostatni może być wykorzystany w ilości 450 kg/m³. W przypadku niskiej temperatury (< 15‘C) wyżej wymieniony cement hutniczy może być zastąpiony w 20% cementem portlandzkim CEM 142,5R. Ograniczenie ilości cementu portlandzkiego jest konieczne ze względu na utrzymanie małej zawartości alkaliów. Zalecane jest ciągle uziamienie kruszywa złożone z trzech frakcji: 2/7, 7/20, 20/32.

Dodanie dużej ilości plastyfikatora umożliwia utrzymanie wskaźnika w/c poniżej 0,4. Tak mała zawartość wskaźnika w/c ma nie tylko pozytywny wpływ na rozwój wytrzymałości, ale także na odporność na pękanie betonu zawierającego stosunkowo dużo cementu. Uważa się, że ruch na drodze może być przywrócony, jeżeli beton osiągnie wytrzymałość od 35 do 40 MPa. Przygotowywane wg wyżej wymienionych wskazań betony osiągają wytrzymałości do 45 MPa w ciągu 3 dni. W przypadku stosowania cementów o bardzo szybkim czasie wiązania, spoiny skur-

czowe powinny być nacinane w czasie od 5 do 12 godzin od ułożeniu betonu. Ważnym problemem jest pielęgnacja betonu za pomocą płyt izolacyjnych lub natryskowych w zwiększonej o 25% ilości w porównaniu z klasycznymi nawierzchniami betonowymi.

Prace naprawcze zgodnie z wyżej wymienioną technologią wykonywane są najczęściej według następującego harmonogramu:

- środa: usuwanie starej nawierzchni,

- czwartek: wykonanie podbudowy (beton wałowany),

- piątek: wykonanie nawierzchni betonowej,

- sobota: wycięcie szczelin skurczowych i ich wypełnienie,

- poniedziałek rano: oddanie drogi do eksploatacji.

Modernizacja odwodnienia

Woda stanowi podstawowe zagrożenie dla nawierzchni betonowych. Działa ona nie tyle destrukcyjnie na płyty nawierzchniowe, ile na podbudowę i podłoże. Do-