49347 P4250109

178

jeszcze w pełni możliwe, musimy się więc opierać w dużej mierze na wynikach badaii eksperymentalnych.

Uogólnienie ich w celu uzyskania uniwersalnie obowiązujących podkładek natrafia na trudności związane z wielką liczbą parametrów geometrycznych i przepływowych. Z tego względu wszelkie ogólne podkładki dotyczące strat w palisadzie mają zawsze charakter przybliżony. Niemniej jednak mogą one być stosowane, zwłaszcza do ogólnych analiz i obliczeń porównawczych.

W konkretnych obliczeniach fabrycznych stopni i wieńców opieramy się na współczynnikach strat dotyczących palisad stosowanych w danej wytwórni.

profil

C-9015A

R 0.4

Nr	0	1 I 2 J 3		4	5 I 6 I 7	8	9 | 10 | 11 I 12 | 13		Vl	15
x /mm/	0.00	0.80 J 3.35	5.33	10.24	15.28|2032;2532	3052:35.45xu^3;43 " -.630483? 4S 80				5146
ys /mm/ |3.35		769111.72	13.30	14.87	14.67jl3.64jl2.25	10.36	8.36^16.04	4.85 12.97!2.12	1.39	0.40
Cj /mm/ J3.35		t.« j0.00 J0.6013321 (.9115.69 ^!5.8S| 5.45					4.6813.52	2.8311.60 Jl.02	a43	^045

f /citA	Xc /mm/	X,/mrJ Ixx /cm*/	\C^f'tem^3/ W^^X/cm3/	Iyy /cm*/ jw^,^c /cm^3/	W^^n/cm3/
3.3	17.47	7.56 [ 0.36	0.45 j 0.51	4.63 | 2.58	1.39

„    i

Rys. V1.4. Palisada przyśpieszająca z profilami C-9015A [6]. Parametry geometryczne profilu i wpływ podziałki względnej T = _:/s na geometryczny kąt wylotowy x₀, y₀ współrzędne środka ciężkości profilu

Przykładowo na rysunkach V1.4 i Y1.5 podano charakterystyki palisady profili kierowniczych ME1, a na rysunkach Vi.6 i Y1.7 charakterystyki profilu akcyjnego według Dejcza [6] (profile aerodynamicznie gładkiej.

Wyniki badań modelowych koryguje się przez porównanie końcowego rezultatu obliczeń z pomiarami w warunkach technicznych na kompletnych maszynach podobnych. W takim też przypadku możliwe jest obliczenie sprawności wewnętrznej z dokładnością lepszą niż 0,5 —1,0%.

w funkcji parametrów geometrycznych i liczby Macha