56719 ksiazka(007)

Ciąg dalszy

Przyczyna niedomagania	Sposób usunięcia
czopami i panewkami łożysk głównych	1 wymienić panewki
5. Nadmierny luz między	5. Wymienić półpierś-
oporowymi półpierście-	cienie na nowe o
niami a kołnierzem wału korbowego	większej grubości

Stuk łożysk korbowych

Stuki łożysk korbowych są zazwyczaj bardziej ostrzejsze niż stuki łożysk głównych. Stuki te są wyraźnie słyszalne podczas pracy silnika na biegu jałowym i przy szybkim otwarciu przepustnicy rozruchowej. Miejsce stuku łatwo jest określić przez kolejne odłączanie świec zapłonowych.

Ciąg dalszy

Przyczyna niedomagania	Sposób usunięcia
trzonkiem i prowadnicą	ści
zaworu
4. Zużycie krzywek wałka	4. Wymienić wałek roz-
rozrządu	rządu i dźwignie
	zaworowe
5. Odkręcenie się prze-	5. Wyregulować luz za-
ciwnakrętki śruby re-	worowy i dokręcić
gulacyjnej	nakrętkę

1.    Niskie ciśnienie oleju

2.    Nadmierny luz między czopami i panewkami korbowymi wału

1.    Zob. "Niskie ciśnienie oleju na bie gu jałowym"

2.    Wymienić panewki i przeszlifowac czopy wału

Hałaśliwą praca łańcucha rozrządu

Z ogólnego hałasu pracującego silnika hałąą łańcucha napędzającego wałek rozrządu można wyróżnió przy pojawieniu się luzów między zazębiającymi się elementami oraz wyraźnie usłyszeć przy niskiej częstotliwości obrotów wału korbowego.

Stuk tłoków

Zwykle stuk ten jest bezdźwięczny, przytłumiony, spowodowany "kołataniem" tłoka w cylindrze, Najlepiej .słyszalnym on jest przy małej prędkości wału korbowego i pod obciążeniem. fć

1.    Poluzował się łańcuch wskutek zużycia /wydłużenia /

2.    Uszkodzenie płoży napi-nacza łańcucha lub tłumika drgań

3.    Zacinanie się tłoczka napinacza łańcucha

1.    Naciągnąó łańcuch

* i

2.    Wymienić płozę napinacza lub tłumik drgań łańcucha

3.    Zlikwidować zacinanie

Niewystarczające ciśnienie oleju w pracującym silniku na biegu jałowym

1.    Nadmierny luz między

tłokami i cylindrami

o

2.    Nadmierny luz między pierścieniami tłokowymi i rowkami na tłoku

2.

Wymienić tłoki, przetoczyć, i honować tuleje cylindrowe Wymienić pierścienie lub tłoki wraz z pierścieniami

Stuk zaworów ssących i wydechowych

Praca ailnika z nadmiernymi luzami zaworowymi odbywa aię z charakterystycznym stukiem, pojawiającym się w równych odstępach; częstotliwość jego jest mniejsza od jakichkolwiek stuków występujących w silniku, ponieważ zawory są napędzane od wałka rozrządu, którego częstotliwość obrotów jest dwukrotnie mniejszą, niż częstotliwość obrotów wału korbowego.

1.    Nadmierny luz między dźwigniami i krzywkami wałka rozrządu

2.    Pękniecie sprężyny zaworowej

3.    Nadmierny luz międay

1.    Przedostanie się zanieczyszczeń do zaworu redukcyjnego pompy oleju

2.    Zużycie kół zębatych pompy oleju

3.    Nadmierny luz między panewkami i czopami wału korbowego

1.    Oczyścić zawór z zanieczyszczeń i zadziorówj przemyć pompę oleju

2.    Naprawić pompę oleju

3.    Przeszlifować wał i wymienić panewki

Zbyt duże ciśnienie oleju w nagrzanym silniku

Zacięcie się zaworu reduk- Wymienić zawór cyjnego pompy oleju

Nadmierne zużycie oleju

1. Wyregulować luzy zaborowe

Wycieki oleju przez uszczelnienia silnika

2.'

ić sprężynę

3. Wym;

«*■

zużyte czę-

Zużycie pierścieni tłokowych 1 tłoków lub cylindrów silnika

1. Dociągnąć mocowani^ lub wymienić usz-^ czelki i samouaz-cfcalniacze

Ź. Przetoczyć cyllndi+j i wymienić tłoki z pierścieniami