56878 IMG017 (2)

wylotowy. Zawór ton jest 'omywany' gorącymi spalinami,' co powoduje, że jego temperatura sięga 600 do 7Q0°C. Materiałom stosowanym na zawory wylotowe stawia się wysokie wymagania zwłaszcza pod względem:

•    taroodpomośol,

•    dobrej przewodności cieplnej,

-    odporności na ścieranie I udorzonla w wysokiej temperaturze,

-    odporności na korozję.

Z tego względu na zawory wylotowe itosije się najczęściej stal chromowo-' krzemowi) o zawartości 8 do 12% Cr I 4 do 2% SI lub w silnikach wysoko obciążonych cieplnie - stale austenityczne o zawartości do 21% Cr I do 13% Ni. '

Zawory dolotowe pracują w znacznie lopszyoh warunkach, ponieważ są chłodzone przez zimne powietrze lub mieszaninę palną dopływąjącą do cylindra. Umożliwia to wykonanie zaworów dolotowych zo stali tańszych (chromowych lub chromowo-niklowych np o zawartości 0,9 do 1,2% Cr). Ważną cechą materiału na zawory jest temperatura hartowania, która powinna być wyższa od temperatury pracy zaworu w celu uniknięcia powstawania rys hartowniczych na grzybku.

W zaworze można rozróżnić dwie zasadnicze części, a mianowicie trzonek zaworu i grzybek zaworu (rys. 22.16 - cala folia).

Grzybek zaworu oblicza się wytrzymałościowo, [tasując wzór dla płyt równomiernie - obciążonych i swobodnie podpartych na obwodzie. ( Grubość grzybka g wyrazi się zależnością;