61646 Strona 130

Zawieszenie przednie

Nakrętka mocowania przegubu kulowego wahacza do zwrotnicy: 70 N-m.

Nakrętka mocowania przegubu kulowego drążka kierowniczego do zwrotnicy: 60 N-m.

Śruba mocowania tarczy hamulca do piasty koła: 4 N-m.

Śruba mocowania tylnej części wahacza do nadwozia: 70 N-m.

Śruba mocowania przedniej części wahacza do nadwozia: 140 N-m.

Nakrętka mocowania amortyzatora do obudowy kolumny zawieszenia: 200 N-m.

Nakrętka mocowania piasty koła:

—    1. etap 100 N-m;

—    2. etap (po odkręceniu) 20 N-m:

—    3. etap dokręcić o 90°.

WYMONTOWANIE I ZAMONTOWANIE KOLUMNY ZAWIESZENIA

Wymontowanie

•    Poluzować (bez odkręcania) dwie nakrętki mocowania górnego łącznika elastycznego kolumny do nadwozia (rys. 4.3).

•    Zdjąć kołpaki ozdobne kół (jeśli są zamontowane).

•    Poluzować bez odkręcania śruby mocowania tarcz kół.

•    Odkręcić nakrętkę mocowania piasty koła po uprzednim wyjęciu zawleczki. Wyjąć nakrętkę z podkładką.

•    Unieść samochód i umieścić go na podstawkach.

Uwaga. Nie należy podstawiać ramienia podnośnika pod wahacz.

•    Zdjąć koła przednie.

•    Odłączyć przedni zacisk hamulca od zwrotnicy (patrz odpowiedni opis w rozdziale 6).

Uwaga. Nie należy wieszać zacisku na przewodzie hamulcowym, lecz podwiązać go do nadwozia za pomocą miękkiego drutu.

•    Rozłączyć wiązkę elektryczną od czujnika prędkości obrotowej kola (wersja z ABS).

•    Odkręcić śrubę mocującą czujnik prędkości obrotowej do zwrotnicy. Wymontować czujnik prędkości obrotowej koła (wersja z ABS).

•    Odkręcić śruby mocujące tarcze hamulca do piasty koła.

•    Zdjąć tarczę hamulca.

•    Odkręcić nakrętkę mocującą przegub kulowy drążka kierowniczego do zwrotnicy (rys. 4.4).

4.2. OBSŁUGA I NAPRAWA 4.2.1. Naprawa zawieszenia przedniego

•    Rozłączyć przegub kulowy drążka kierowniczego od zwrotnicy za pomocą ściągacza specjalnego (KM-507B).

•    Odkręcić nakrętkę mocującą przegub kulowy wahacza do zwrotnicy po uprzednim zdjęciu zawleczki.

•    Rozłączyć przegub kulowy wahacza od zwrotnicy za pomocą ściągacza specjalnego (KM--507B).

•    Wyjąć półoś z piasty. W przypadku, gdy nie jest możliwe wypchnięcie pólosi z piasty ręką należy zastosować odpowiedni ściągacz. Po wyjęciu podeprzeć wyjętą półoś.

•    Odkręcić dwie nakrętki mocowania górnego łącznika elastycznego kolumny do nadwozia.

•    Wyjąć kolumnę zawieszenia.

Uwaga. Należy zwrócić uwagę, aby nie dopuścić do zadrapań lub odprysków powłoki ochronnej sprężyn zawieszenia.

Zamontowanie

W celu zamontowania kolumny zawieszenia należy wykonać czynności w kolejności odwrotnej do wymontowania.

•    Należy pamiętać, aby przestrzegać właściwych momentów dokręcania śrub i nakrętek.

•    Podczas montażu należy użyć nowej nakrętki mocującej piastę koła.

•    Nakrętkę mocowania piasty koła dokręcić dopiero po zamontowaniu kół i opuszczeniu samochodu na podłoże.

•    Nakrętkę piasty koła należy dokręcić w następujący sposób: dokręcić wstępnie momentem 100 N-m, odkręcić ją, ponownie dokręcić momentem 20 N-m, a następnie dokręcić dokładnie o 90^J. Jeżeli wycięcie w nakrętce koronowej oraz otwór w półosi nie pokryją się, należy odkręcić ją (nie dokręcać), tak aby najbliższe wycięcie nakrętki pokryło się z otworem.

•    Po zamontowaniu kolumny zawieszenia sprawdzić ustawienie kół przednich.

ROZKŁADANIE I SKŁADANIE KOLUMNY ZAWIESZENIA

Uwaga. Należy pamiętać, aby zawsze wymieniać amortyzatory i sprężyny zawieszenia w komplecie. Ze względu na różne sztywności sprężyn i amortyzatorów, należy pamiętać, aby bezwzględnie montować części należące do tej samej grupy.

Rozkładanie

•    Wymontować kolumnę zawieszenia (patrz odpowiedni opis).

•    Ścisnąć sprężynę zawieszenia za pomocą narzędzi specjalnych (KM-329A i KM-465A).

•    Odkręcić nakrętkę trzpienia górnego mocowania amortyzatora po uprzednim zdjęciu pokrywki.

•    Zdjąć z kolumny następujące elementy: podkładkę, łącznik elastyczny kolumny zawieszenia

130