64184 Obraz�4

Naprawa samochodu terenowego STAR 266

Ryt. 16-50. Zamocowanie dywaników gumowych oraz izolacji tylnej — dywanik przedni, l — dywanik boczny, 3 — dywanik środkowy 4 — dywanik tylny, 5 — listwa długa, 6 — listwa kr6tka, 7 — izolacja ściany tylnej, t — izolacja ściany bocznej prawej, 9 — Izolacja ściany bocznej lewe]

W górne) części kołnierza przymocować izolację poprzez listwę 6 wykonując trzy otwory i przykręcając trzy śruby M6X16 z podkładkami i nakrętkami.

Przyłożyć narożnik kołnierza tylnego i izolację do kołnierza i przez otwory w narożniku przebić siedem otworów w izolacji kołnierza, a następnie przykręcić z góry śrubami M6X X20 z podkładkami i nakrętkami. Z boku przykręcić narożnik dwoma wkrętami M6X X14.

Szpary w części tylnej i przedniej kabiny uszczelnić kitem uszczelniającym „C”>

Zamontowanie izolacji przodu kabiny odbywa się w następujący sposób:

1.    Przyłożyć izolację ściany przedniej lewej i wywiercić trzy otwory 0 3 mm w poszyciu ściany i jeden otwór 0 3 mm w lewym słupku drzwi. Otwory należy wywiercić w pobliżu starych otworów. W otwory włożyć cztery wkręty samogwintujące A4,2X22 podłożywszy uprzednio podkładki a następnie wkręcić wkręty.

2.    Przyłożyć izolację ściany przedniej prawą i wykonać trzy otwory 0 6,5 mm w izolacji wg otworów istniejących w ścianie przedniej.

Rys. 16-51

Fragment zamocowania izolacji ściany tylnej l — kabina, Z — izolacja

Przykręcić izolację trzema śrubami M6X16 z podkładkami i nakrętkami. Wywiercić jeden otwór 0 3 mm w izolacji i słupku drzwi w pobliżu starego otworu i wkręcić wkręt samogwintujący A V2 X 22.

Nowe dywaniki gumowe na podłodze kabiny

montuje się w następujący sposób:

1.    Rozmieścić dywaniki przednie 1, boczne 2, środkowe l i tylne 4 wg rys. 16—50.

2.    W dywanikach przednich wywiercić po osiem otworów 0 5- mm w pobliżu poprzednich otworów i przykręcić dywaniki wkrętami samogwintującymi A4,2X22 podkładając pod ich łby podkładki.

3.    Lewy dywanik przedni z bocznym należy połączyć przez przyłożenie w miejscu łączenia listwy .3 (długiej) i po przewierceniu dwóch otworów 0 3 mm otworów w listwie, przykręcić dwoma wkrętami samogwintującymi, W ten sam sposób połączyć listwą 6 (krótką) miejsce łączenia lewego dywanika przedniego z tylnym.

4.    Prawy dywanik przedni z bocznym połączyć także listwą 6.

5.    W dywanikach środkowych wywiercić po cztery otwory 0 3 mm i przykręcić dywaniki wkrętami samogwintującymi z podkładkami.

6.    Dywaniki boczne przykręcić trzema wkrętami samogwintującymi każdy.

7.    Na stopnie kabiny wcisnąć dywaniki gumowe.

Założenie izolacji bocznej i tylnej w kabinie dokonuje się następująco:

1. Założyć izolację ściany tylnej 7 (rys. 16-50) pod zaczep, a następnie izolację ściany bocznej prawej 8 i izolację ściany bocznej lewej 9.

Rys. 16-52

Fragment zamocowania izolacji ściany bocznej t — kabina, 3 — izolacja

Fragment zamocowania izolacji ściany tylnej przedstawiono na rys. 16-51, a ścian bocznych na rys. 16-52.

2. W narożnikach izolacji bocznych i tylnej założyć dwie bizy. Po zamocowaniu izolacji

ściany tylnej na pokrowcu silnika nie powinno być fałd.

3.    Wiercić po trzy otwory 0 3 mm w zaczepie izolacji bocznych przy lewym i prawym słupku i po podłożeniu podkładek przykręcić izolację wkrętami samogwintującymi A4,2X22.

4.    Część dolną lewej izolacji przykręcić dwoma wkrętami.

Ponadto w celach izolacyjno-akustycznych należy pokryć mastyką FH1 n/w powierzchnie (grubość warstwy mastyki w stanie wilgotnym powinna wynosić około 3 mm):

—    powierzchnie kryte atrapą wraz z tunelem chłodnicy

—    powierzchnie wewnętrzne pomieszczeń dla akumulatorów

—    kołnierz oblachowania tylny i przedni od strony silnika

—    powierzchnie poszycia przedniego wewnątrz kabiny kryte izolacją przednią prawą i lewą

—    poszycia zewnętrzne drzwi od strony wewnętrznej oraz belkę przednią

—    całą płaszczyznę podłogi od spodu, wnęki błotnikowe, oraz podłużnice. Powierzchnie podłużnie kabiny w miejscu przykręcenia wsporników przednich zawieszenia chronić przed pokryciem

—    wszystkie szwy dostępne po zgrzewaniu od wewnątrz kabiny na szerokości 40 mm. Szwy widoczne po założeniu izolacji nie mastyko-wać.

Należy także uszczelnić kitem szpachlowym szarym krawędzie połączeń:

—    podłóg przednich ze ścianą przednią i słupkami przednimi

—    przedniego oblachowania silnika z belką pod-okienną

—    korytek uszczelek oblachowania kołnierzy i podłóg

—    podłóg tylnych ze ścianą tylną i wspornikami zawieszenia

—    lewego pomieszczenia akumulatora z belką ściany i usztywnieniami ściany tylnej

—    kołnierza tylnego oblachowania z belką ściany tylnej

—    poszycia ściany tylnej z belką tylnej ściany (między kołnierzami, a pomieszczeniem akumulatora)

—- kątownika i wspornika zaślepiającego z kołnierzem tylnym, belką ściany tylnej, pomieszczeniem akumulatora i płaszczem błotnika —. wszystkie przelotki otworów.

16.3.5. Naprawa drzwi kabiny

Uszkodzenia drzwi to przede wszystkim opuszczenie się ich na zawiasach, niesprawności zamków lub podnośników szyby lub też uszkodzenia poszycia zewnętrznego. Tylko niewielkie uszkodzenia poszycia lub pęknięcia obrzeża należy naprawiać przez spawanie. Większe uszkodzenia kwalifikują drzwi do wymiany. Także zużycie zawias lub mechanizmów drzwi kwalifikują je do wymiany.