Obraz�3

276 Naprawa samochodu terenowego STAR 266

16.3.3. Naprawa okien i wymiana szyb

Szyby w oknach kabiny są wykonane ze szkła polerowanego, hartowanego. Okno przednie kabiny składa się z dwóch części otwieranych osobno. W przypadku konieczności wymiany szyby w oknie przednim należy wyjąć z zawias osie oraz odłączyć prowadnice. Ramę okna rozmontowuje się po wykręceniu z każdego narożnika po 2 wkręty M8. Jeżeli uszczelka wewnętrzna lub zewnętrzna wykazuje ślady zużycia lub starzenia się, należy wymienić je na nowe.

Przed założeniem nowej szyby w ramki należy na jej obrzeże założyć uszczelkę, a jej kanałek wewnętrzny posmarować masą uszczelniającą MKW ZN-71 /MPCh-G/K-12. Po skręceniu ramki okna należy na jej obrzeże zewnętrzne przykleić uszczelkę gumową. Do klejenia używa się kleju butapren. Po przyklejeniu zagiąć obrzeże ramki. Ramki pokrzywione należy przed montażem szyby dokładnie wyprostować.

Szyby boczne w drzwiach wymontowuje się po zdjęciu korbki podnośnika oraz klamki wewnętrznej drzwi, a następnie poszycia wewnętrznego. Przy zakładaniu na szybę korytka należy zwrócić uwagę na odpowiednie ustawienie dolnej części korytka w stosunku do szyby. Należy także zwrócić uwagę na zachowanie wymiaru 12,5 mm (rys. 16-46). Po włożeniu szyby z uszczelką w korytko zapewnić zacisk szyby na całej długości ko-H rytka przez punktowe wgniecenie korytka co ok.

30 mm.

Jeżeli uległy, uszkodzeniu uszczelki w ramce szyby oraz w ramce dolnej należy je usunąć i starannie oczyścić korytko ramki, a następnie wkleić

sznurek o grubości około 4 rr talkiem lub woskiem, tak cli ce wystające w środku dłużt uszczelki można było swoboo Przyłożyć szybę z uszczelka otworu okiennego nakład : sznurkiem na krawędź otwc ■ Pociągając za końce sznurk . stronę osadzić szybę w otwc

Postni^.

£° doln_eo» M

Bii

kanałeję jedną[

ze okie

i dr

ⁿⁿy®

Rys. 16-47. Zamocowanie szyby bocznej i tylnej italej 1 — szyba, 2 — uszczelka, 3 — klin, 4 — kabina

Rys. 14-46. Zamocowanie szyby opuszczanej w drzwiach 1 — szyba, t — uazczelka, 8 — korytko

nowe uszczelki. Do klejenia używać kleju butapren. W celu prawidłowego ułożenia uszczelki w miejscach zagiętych promieniowo w ramce szyby dopuszcza się nadcinanie uszczelki od strony zewnętrznej.

Szyby boczne oraz szyby tylne są mocowane bezpośrednio w otworach okiennych. Jeżeli zachodzi konieczność założenia nowej szyby należy uczynić to w następujący sposób:

1. Założyć na szybę przewidzianą dla niej uszczelkę, a następnie włożyć w uszczelkę klin gumowy.

2. W kanałek uszczelki, w którym ma ona osiąść na obrzeżu otworu okiennego kabiny, włożyć

5. W celu prawidłowego ułożenia szyby podbijać ją gumowym młotkiem w pobliżu uszczelki. Szyba jest założona prawidłowo wówczas, gdy uszczelka jest równo ułożona, a jej obrzeże dokładnie przylega do otworu okiennego (rys 16-47).

16.3.4. Wymiana izolacji termiczno-akustycznej

Izolacja termiczno-akustyczna kabiny może ulec uszkodzeniu mechanicznemu na skutek uszkodzenia kabiny, lub też może być uszkodzona od wewnątrz (rozerwana, oderwana na połączeniach itp.) na skutek nieodpowiedniej eksploatacji kabiny przez użytkownika. Części gumowe (dywaniki) po dłuższym okresie czasu ulegają także starzeniu się, czego dowodem są wykruszenia się gumy lub jej pękanie.

Jedynym sposobem naprawy izolacji jest wymiana jej części na nowe.

Odjęcie poszczególnych części izolacji jest czynnością prostą i nie wymagającą obszernego opisu. Zależnie od sposobu mocowania wykręca się odpowiednią ilość wkrętów samogwintujących, wyjmuje się spinki mocujące, czy też wykręca wkrę-

m . „. _ . ..

Miejsca klejenia, po oderwaniu części izolacji, należy starannie oczyścić z pozostałości starego kleju. Poniżej opisano sposoby założenia nowych części izolacji termiczno-akustycznej z zachowaniem niezbędnych warunków gwarantujących prawidłowe ich zamocowanie.

Zamontowanie izolacji dachu należy przeprowadzić w następujący sposób:

2. Przykręcić długie pałąki z przodu kabiny czterema nakrętkami M6.

3. Na obwodzie otworów włazowych w dachu wcisnąć dwie wkładki dociskowe.

4. Pod każdy pałąk, w części tylnej włożyć wkładki dociskowe.

5. Założyć pokrycie wewnętrzne dachu i przymocować je za pomocą 59 spinek.

Posmarować butaprenem pokrywę kołnierza, następnie przebić cztery otwory w izolacji oraz pokrywie i przykręcić je czterema śrubami M6X12 z podkładkami sprężynującymi Izolację kołnierza tylnego przymocować dwoma listwami 41 w części dolnej i dwoma listwami 5 w części górnej, przebijając 16 otworów i przykręcając śrubami M6X16 z podkładkami i nakrętkami

1. Rozstawić wsi ; pnie i zamocować cztery pająki długie orfiz dwa pałąki krótkie. Szczegół założenić: pałąków wraz z wspornikami przedstawiono na rys, 16-48.

Rys. 16-48. Zamocowanie izolacji dachu

1 — dach kabiny, 2 — paląk, 3 — spinka, 4 — Izolacja, 3 —• wspornik

6. Zgrubnie wyciąć nożycami dwa otwory w pokryciu naprzeciw otworów włazów a następnie wykonując promieniowe nacięcia na obwodzie zgrubnie wykonanych otworów założyć w o* twory włazów dwa pierścienie gumowe obcinając nadmiar pokrycia wewnętrznego dachu.

7. Zamocować pozostałe 20 spinek równomiernie naciągając pokrycie.

Izolację oblachowania silnika zakłada się w następujący sposób:

1. Posmarować lekko powierzchnię wewnętrzną kołnierza przedniego klejem butaprenem i przykleić izolację 1 (rys. 10—49).

2. Obie dolne krawędzie izolacji przymocować do kołnierza. W tym celu przebić w izolacji otwory wg istniejących otworów w kołnierzu i przykręcić izolację dwoma listwami 3 mocowanymi każda trzema śrubami M6X18 z podkładkami sprężystymi i nakrętkami.

3. Przebić cztery otwory w izolacji z prawej strony kołnierza i nitami szewskimi Nr 5 przy-nitować osłonę 2.

Rys. 16-49. Izolacja oblachowania silnika

i — kołnierz przedni, i — osłona, 3 — listwa, « — kotators tylny. § — listwa. | — Uston |CQ8