72071 ksiazka(023)

\-

,^ą o grubości nominalnej /2, 310-2,360/ i nadwy-'agarowej /2,437-2,487 mm/.

Rys- 2-39. Sprawdzanie Juzu osi nwei-^o wału korbowego

Luz osiowy między półpierścieniami i powierzchnią oporową wału korbowego sprawdza się następuj ąco^

-    ustawić czujnik na podstawce magnesowej

i wstawić końce dwóch wkrętaków w szczeliny, jak przedstawiono na rys. 2-39;

-    przemieścić wał wkrętakami i sprawdzić według czujnika luz osiowy, który winien być w granicach 0,05*5-0,265 mm.

Jeżeli luz ten przekracza dopuszczalną wielkość 0,35 nim, to należy wymienić połpierścienie oporowe na inne, grubsze o 0,127 ^mm*

Uwaga. Luz osiowy wału korbowego można sprawdzić również w silniku wmontowanym do samochodu. Przy tym osiowe przemieszczenie wału kor-howego uzyskuje się przez naciskanie i odpuszczanie pedału sprzęgła, zaś wielkość luzu osiowe^' mierzy się wg przemieszczenia przedniego końca^ wału korhowego.

\\V

\v

Tkśf'

M •

głowica silnika i mechanizm zaworowy

</■

Główne wymiary głowicy silnika podano na rys. 2-40.

7985

6000

A

7985 8 000

{ y, ]y    453 5> 4A J 1²A|- ^5’-5

45*30't 5'    ■    45*30 -* 5

Rys. 2-40. Podstawowe wymiary głowicy cylindrów, zaworów i ich prowadnic

ZDEJMOWANIE I MONTOWANIE W SAMOCHODZIE

Głowicę cylindrów /silnika/ można zdejmować z Bilnika w samochodzie, jeżeli dla usunięcia Jakiejś niesprawności nie ma potrzeby wymontowy-wać samego silnika, albo Jeśli zachodzi potrzeba tylko oczyścić z nagaru komory spalania i zawory. Zdejmowanie głowicy z silnika należy wykonać w następującej kolejności:

-    zdjąć koło zapasowe;

-    spuścić ciecz chłodzącą z silnika i chłodnicy oraz zdjąć filtr powietrza;

-    odłączyć przewody od akumulatora, świec zapłonowych i od czujników wskaźnika temperatury

cieczy chłodzącej; odłączyó linkę napędu przepus-tnicy rozruchowej gaźnika;

-    kluczem 67.7812.9514 wykręcić świece oraz czujnik temperatury cieczy chłodzącej;

-    odłączyó cięgło przepustnicy gaźnika od dźwigni pośredniej, znajdującej się na pokrywie głowicy cylindrów i zdjąć pokrywę;

-    odłączyć wąż od rurki dopływu cieczy chło-dzącej do grzejnika nagrzewnicy, a od kolektora wydechowego - wspornik mocujący rurkę odpływu cieczy chłodzącej z grzejliika nagrzewnicy;

-    odłączyć węże od gaźnika, kolektora ssącego i od króćca wypływu z koszulki wodnej głowicy ;

-    odłączyć od kolektora wydechowego osłonę ochronną rozrusznika oraz rurę odbiorczą tłumika.

Uwaga. Kolektor wydechowy oraz ssący wraz z gaźnikiem lepiej pozostawić na głowicy. Można je zdemontować później, przy demontażu głowicy cylindrów.    * >

-    poluzować nakrętkę kołpakową napinacza łańcucha, łyżką monterską odsunąć trzon napinacza i ustalić go nakrętką kołpakową;

-    zdjąć koło łańcuchowe z wałka rozrządu oraz obudowę łożysk razem z wałkiem rozrządu;

-    wykręcić śruby mocujące głowicę cylindrów do kadłuba silnika i zdjąć głowice.

Ponowne ustawienie i zamocowanie głowicy na kadłubie silnika przeprowadza się w kolejności odwrotnej do opisanej wyżej, pamiętając przy tym:

-    o założeniu uszczelki podgłowicowej oraz uszczelki pod pokrywę głowicy;

- 25 -