75212 INSTRUKCJA PUG@5 2

V celu założenia paska zę ilek rozrządu (rys 2116) lalozyć pasek zębaty w laki

ustawić odpowiednio wal korbowy '■ aby cięgno rozciągane było w sianie

. Odblokować napinacz . dokręcić jego i,_uby mocujące.

■    Usunąć trzpienie ustawcze.

. Sprawdzić szczelinomierzem luz zaworów (rys. 2.117).

Wymagane wartości

—    dla zaworu ssącego 0,2 mm dla zaworu wydechowogo 0.4 mm,

—    tolerancja    0.05 mm.

Koleiność sprawdzania zaworów podano w tablicy na stronie 62

■    Jeżeli zmierzone wartości są mne. to należy je zapisać, zdjąć wałek rozrządu i odpowiednio wymienić płytki regulacyjne

■    Ponownie sprawdzić luz zaworów przy zamontowanym wałku rozrządu 1 w razie potrzeby skorygować.

■    Z powrotem zamontować kolo zębate na wałku rozrządu.

■    Wcisnąć pierścień uszczelniający wałka rozrządu (rys. 2118).

■    Dokręcić śrubę do oporu.

■    Umieścić osłonę (3. patrz rys. 2.102). ustawiając za pomocą trzpienia (a), i dokręcić śruby (4 i 5).

a Wykonać wałem korbowym dwa obroty zgodnie z kierunkiem pracy.

■    Ustawić wal korbowy tak, aby mijały się zawory 1. cylindra.

■    Poluzować nakrętki (6. rys. 2.119). uruchamiając w taki sposób napinacz

(7).

■    Nakrętki (6) i (8) dokręcić momentem 15 N m.

■    Nasunąć koło pasowe z wpustem i sprawdzić trzpieniem ustawczym prawidłowe położenie walka rozrządu względem walu korbowego. W razie potrzeby przeprowadzić odpowiednią korektę.

■    Usunąć kolo pasowo.

■    Zamontować osłony paska zębatego.

■    Założyć pokrywę zaworów z nową uszczelką i przykręcić momentem 10 N m.

Ryn 2.119. ZAKŁADANIE PASKA ZĘBATEGO

■ Wyregulować gażnik lub układ wtryskowy i zapłon.

Weryfikacja głowicy

-Powierzchnia przylegania głowic obu typów silników (TU i XU) może być poddawana obróbce tylko na głebokoić 0.2 mm. Wiąże się to z użyciem grubszej uszczelki głowicy.

Przyjmuje sie. ze głowica została rozebrana zgodnie ze wskazówkami zawartymi w poprzednim podrozdziale.

■    Wszystkie elementy oczyścić i odtłuścić

■    Sprawdzić ślady zuzycia na czopach i krzywkach wałka rozrządu. Jeżeli stwierdzi się zarysowania i przegrzania, lo należy wymienić wałek rozrządu i współpracujący element (dżwigienka zaworowa/popychacz/głowica).

■    Sprawdzić powierzchnią przylegania głowicy, wykorzystując do tego stalowy liniał (rys. 2.120). Odchyłka plaskości powierzchni może wynosić maksymalnie 0.05 mm.

■    Podczas obróbki głowicy wolno zebrać maksymalnie 0.2 mm materiału. Wysokości głowic wynoszą (rys. 2.121 i 2122):

typ silniki    wymiar nominalny    wymiar minimalny

TU    111.2 ± 0.08 mm    111.0 mm

XU    158.9 ± 0.08 mm    ’ 58-^{7 mm}

■    Szczotką drucianą na wiertarce oczyścić z nagaru grzybki zaworów. Nie uszkodzić przy tym przylgni! Sprawdzić przylgnie, czy nie są wybite lub wypalone Przylgnia powinna mieć kształt pierścienia o metalicznym połysku