P1000449

paliwa obok sygnału dźwiękowego. Odłączenie i przyłączenie przewodów do stacyjki wykonuje się po wymontowaniu jej z czaszy reflektora.

Przewód od żarówki oświetlenia szybkościomierza łączy się z zaciskiem 53 stacyjki. Od tego zacisku również przeprowadzony jest przewód do żarówki tylnego światła (dolna żarówka w lampce tylnej). Przewód ten składa się z dwu części łączonych pod zbiornikiem za pomocą zacisku przelotowego.

Do zacisku 46a stacyjki podłączony jest przewód zielony idący od zacisku (+) akumulatora. Zacisk (—-) akumulatora łączymy z masą motocykla przez oprawkę z bezpiecznikiem topikowym. Czarny przewód od wyłącznika sygnału dźwiękowego na kierownicy łączymy wewnątrz czaszy reflektora za pomocą zacisku przelotowego z czarnym przewodem od jednego z zacisków przy sygnale dźwiękowym. Od zacisku 47 w stacyjce prowadzimy przewód (żółty) do drugiego zacisku sygnału dźwiękowego.

Od tego samego zacisku sygnału dźwiękowego prowadzimy przewód (czerwony) do zacisku wyłącznika światła „stop” (obojętnie którego). Drugi zacisk wyłącznika światła „stop” łączymy przewodem zielonym z oprawką żarówki światła „stop” w lampce tylnej.

W lewym dolnym rogu rys. 96 umieszczony jest schemat połączeń w stacyjce przy poszczególnych położeniach kluczyka.

28. WYMONTOWANIE SILNIKA Z PODWOZIA

W celu wymontowania silnika z podwozia należy wykonać następujące czynności:

1.    Postawić motocykl na podstawce centralnej.

2.    Zdjąć obie osłony boczne motocykla.

3.    Zdjąć zbiornik paliwa.

4.    Odłączyć od gaźnika cięgła gazu i powietrza oraz przewód paliwa.

5.    Odłączyć przewody elektryczne od silnika do stacyjki (listwy zaciskowej, znajdującej się pod zbiornikiem paliwa obok sygnału dźwiękowego).

g. Zdjąć górną osłonę łańcucha (ruchomą i nieruchomą), rozłączyć łańcuch i zdjąć go.

7.    Zdjąć z motocykla rurę wydechową wraz z tłumikiem.

8.    Odkręcić 4 nakrętki śrub mocujących silnik do ramy oraz

wyjąć śruby.

9.    Wyjąć silnik z podwozia.

po wyjęciu silnika z ramy należy zakryć (chociażby czystą szmatą) otwór wlotowy do gaźnika i kanał wylotowy cylindra.

Montaż silnika do podwozia przeprowadzać w odwrotnej kolejności.

Należy pamiętać o mocnym przykręceniu śrub mocujących silnik do ramy.

Po przebiegu ok. 500 km należy sprawdzić ich dokręcenie.