221 (20)

Rys.5.13. ELEMENTY KOLUMNY ZAWIESZENIA W ROZŁOŻENIU

1 - nakładka. 2 - nakrętka M10. 3 - podkładka kształtowa. 4 - nakrętka M10. 5 - element ściskany.

6 - górny pierścień gumowy. 7 - element ściskany.

8 - nakrętka M10. 9 - tulejka dystansowa.

10 - dolny pierścień. 11 - górne gniazdo sprężyny.

12    - górna wkładka gumowa sprężyny.

13    - pierścień dystansowy. 14 - zderzak gumowy.

15- kołpak. 18 - sprężyna śrubowa. 17 - nakrętka M10.

16 - śruba M10. 19 - amortyzator.

20    - dolne gniazdo sprężyny.

21    - dolna wkładka gumowa sprężyny.

22    - nasadka zabezpieczająca

czasami zmieniane i również sprężyny dostarczane na części zamienne mogę mieć zmienione oznakowanie. Bezwzględnie należy zawsze stosować sprężyny tego samego koloru. Można wymieniać tylko jedną sprężynę osi tylnej, co nie powoduje zakłócenia charakterystyki zawieszenia.

■    Wykonać próbę ściśnięcia i rozciągnięcia korpusu, aby sprawdzić działanie amortyzatora. Na całej długości skoku amortyzator musi wykazywać jednakowy opór. Niewielkie wycieki oleju nie wymagają wymiany amortyzatora, jeżeli jest on sprawny.

■    Amortyzatory są znakowane kolorami i podobnie jak sprężyny muszą mieć takie samo oznaczenie po obu stronach osi.

Podczas montażu amortyzatora w kolejności odwrotnej do wymontowania należy przestrzegać następujących wskazówek.

* Jeżeli było wyjmowane dolne gniazdo sprężyny, to należy go zamontować w poprzednim położeniu.

■    Sprężynę nasunąć na amortyzator stożkowym końcem.

■    Podczas wkładania górnego gniazda sprężyny zwrócić uwagę na napis -Fe-deranfang". Oznacza on. że w tym miejscu gniazdo musi się stykać z końcem Sprężyny.

® Nakrętkę górnego mocowania dokręca się momentem 15 N m. Jeszcze raz sprawdzić, czy sprężyna dobrze .osiadła" w górnym i dolnym gnieżdzie.

■ Wsunąć dolną śrubę mocującą amortyzator (oś musi być nieco uniesiona. 9by amortyzator nie był rozciągany) i dokręcić nakrętkę momentem 70 N m.

221