251020102330

do przepływu niezakłóconego. Najczęściej profile kształtowane są tak, by siła kośna zwrócona była do góry. W szczególnych zastosowaniach (np. spoilery I samochodowe) siła nośna ma zwrot ku dołowi, dzięki czemu następuje docią-żenie pojazdu.

Każdy profil opływowy (lotniczy) posiada tzw. kąt natarcia nośności [zerowej g₀, przy którym siła nośna ma wartość równą zeru oraz kąt krytyczny \5kr, któremu odpowiada maksymalna wartość siły nośnej. Po przekroczeniu kąta Sh- warstwa przyścienna odrywa się od górnej powierzchni profilu tuż za krawędzią natarcia, czemu towarzyszy szeroki obszar zaburzeń i gwałtowny spadek siły nośnej. Dla profilu symetrycznego kąt natarcia nośności zerowej jest [równy 0°, dla profili niesymetrycznych ma wartości dodatnie lub ujemne.

Profil wzięty do badań ma kształt dwuwypukły, zbliżony do [symetrycznego. Celem badań jest wyznaczenie siły nośnej dla różnych kątów [natarcia 8 oraz sienie kąta krytycznego i kąta zerowej nośności. [Charakterystyka znajdzie zastosowanie przy doborze profili na łopatki [wentylatora.

1. Schemat stanowiska pomiarowego

Na rysunku 1 przedstawiono schematycznie stanowisko pomiarowe. Przez kanał o przekroju prostokątnym przepływa powietrze zasysane przez wentylator (osiowy. Zmianę kąta natarcia badanego profilu dokonuje się przy pomocy obrotowej głowicy. Otworki pomiarowe połączone są z manometrami bateryjnymi.

ty

Rys.l. Schemat stanowiska pomiarowego do pomiaru rozkładu ciśnień na profilu dla zmiennych kątów napływu.

2