290 (21)

290 Pomoc w razi® awarii

290 Pomoc w razi® awarii

/\ UWAGA!

•    Rozładowany akumulator może zamarznąć już w temperaturze niewiele niższej od 0¹C. Gdy akumulator jest zamarznięty, nie dokonywać rozruchu awaryjnego - niebezpieczeństwo wybuchu!

•    Podczas prac w komorze silnika przestrzegać wskazówek

oetrzegawczych ro strona 256.____

Rozruch awaryjny

Przygotowanie_

Jeśh silnik me daje s^{2 1}ę uruchonuć z powodu rozładowania akumulatora, do uruchomienia samochodu można użyć akumulatora innego pojazdu Potrzebne są do tego pomocnicze przewody rozruchowe Oba akumulatory muszą mieć napięcie znamionowe 12 V. Pojemność (w amperogodzmach - Ah) akumulatora rozruchowego me może być dużo mniejsza, niż pojemność akumulatora rozładowanego

Pomocnicze przewody rozruchowe

Używać tylko przewodów rozruchowych o wystarczająco dużym przekroju i izolowanych zaciskach Przestrzegać wskazówek producenta Przewód plusowy - przeważnie w kolorze czerwonym Przewód minusowy - przeważnie w kolorze czarnym

•    Wyłączyć telefon samochodowy, lub postąpić według instrukcji obsługi telefonu, w zakresie opisującym taki przypadek

•    Pomocnicze przewody rozruchowe najlepiej kupić jako oryginalne wyposażenie dodatkowe Skody lub w sklepie z markowymi akumulatorami ■

Uruchamianie silnika

•r. lmochodw A

roi    .any, B

ak jtor, z którego jcsł    pany prąd

(inr . samochodu)

Pomocnicze przewody rozruchowe należy koniecznie podłączać w podanej kolejności:

Połączenie biegunów dodatnich

-    Podłączyć jeden zacisk (7)do dodatniego bieguna => rys. 212 rozładowanego akumulatora (a).

-    Podłączyć drugi zacisk do bieguna dodatniego (5) akumulatora, z którego się czerpie prąd (i).    ►

uczenie bieguna ujemnego i kadłuba silnika

I Podłączyć jeden zacisk do bieguna ujemnego 0 akumula-I sra. z którego się czerpie prąd 0.

I. Drugi zacisk 0 przymocować do masywnej metalowej części, sztywno połączonej z kadłubem silnika lub bezpośrednio do kadłuba silnika.

jruchamianie silnika

I - Uruchomić silnik wspc gającego samochodu i zostawić go. I ty pracował na biegu % ym

J&i

UWAGA' Cug dalszy

•    Nie nachyUć się nad akumulatorem - niebezpieczeństwo poparzenia elektrolitem'

•    Korki cel akumulatora muszą byt dobrze wkręcone

•    Nie zblizac się do akumulatora ze źródłem ognia (otwarty płomień, papieros Itp.) - niebezpieczeństwo wybuchu! ■

Zaciąganie i holowanie

Teraz uruchomić silr, • chodu z rozładowanym akumulatorem.

Informacje ogólne

Jeżeli silnik nie uruc¹ się od razu. po 10 sekundach przerwać rozruch i p. próbę za pół minuty

Używając linki holowniczej, należy przestrzegać poniższych wskazówek

Przewody odłączyć p-    ^racującym silniku dokładnie w

odwrotnej kolejność    odłączania.

Kierowca ciągnącego samochodu

- Normalną jazdę rozpocząć dopiero po naprężeniu linki.

-    Podczas ruszania szczególnie miękko operować sprzęgłem lub - w przypadku automatycznej skrzyni biegów - bardzo ostrożnie dodawać gazu

Kierowca ciągniętego samochodu

-    Włączyć zapłon, tak aby kierownica me była zablokowana i aby można było używać kierunkowskazów, sygnału dźwiękowego. wycieraczek i spryskrwaczy.

-    Wyłączyć bieg lub - w przypadku automatycznej skrzyni

biegów - ustawić dźwignię sterującą w położeniu N    ►

1

Ą UWAGA!

•    Niezaizolowane elementy zacisków przewodów absolutnie nie mogą się stykać. Poza tym przewód połączony z dodatnim Siegunem akumulatora nie może się stykać z przewodzącymi prąd częściami samochodu - niebezpieczeństwo zwarcia!

2

JJ Informacja

•    Oba samochody me mogą się stykać, gdyż wtedy już podczas łączenia biegunów dodatnich mógłby popłynąć prąd