30

C-18

•    Włączyć pompę zasilającą w układ przedstawiony

schematycznie na rysunku 40.

Przewód ssący 1, o średnicy wewnętrznej 10 mm, powinien mieć długość 1,5-4-2 m oraz zapewnić wysokość ssania 1 m.

•    Otworzyć całkowicie zawór dławiący 2 i uruchomić pompę zasilającą ■#. Przy 600 obr/min walka krzywkowego pompy wtryskowej, pompa zasilająca musi

podawać paliwo.

•    Sprawdzić podciśnienie ssania wakuomelrem 3. przyłączonym do przewodu ssącego 1. przy całkowicie zamkniętym dopływie paliwo (zaworem dławiącym 3) Podciśnienie ssania powinno wynosić min. 0,fi kG/cm*.

•    Zatrzymać pompę i odłączyć przewody / i 5. Opróżnić całkowicie pompę przez chwilowe włączenie napędu.

•    Ponownie dołączyć przewód ssący 1 i sprawdzić ssanie ręczną pompką Ręczna pompka musi napełnić ze zbiornika II pompę zasilającą, a podciśnienie ssania przy zamkniętym dopływie paliwa powinno wynosić minimalnie 0.35 kG/cm*.

•    Odłączyć przewód ssący i ponownie opróżnić pompę.

•    Dołączyć przewód ssący i uruchomić pompę przy HO obr/min. P.i najwyżej fłO skokach (1,5 minuty) iKimpn musi zassać i tłoczyć paliwo. Dopuszczalna jest przy tym obecność pęcherzyków powietrza.

•    Dołączyć przewód tłoczący 5. uruchomić pompę i przy otwartym zaworze dławiącym 8 odpowietrzyć układ.

Zamknąć zawór dławiący. Ciśnienie tłoczenia, mierzone manometrem 6 przyłączonym do przewodu tłoczącego powinno wynosić od 1,54-3 kG/cm-.

•    Zatrzymać napęd. Ciśnienie powinno spadać powoli.

•    Włączyć napęd i dokonać pomiaru wydajności. Przy G00 obr/min i ustawionym na 0,8 kG/cm* ciśnieniu tłoczenia zaworem dławiącym 8 — wydajność powinna wynosić minimum 200 cm* na 15 sekund, a przy 60 obr/min i ciśnieniu 0,5 kG/cm* — conajmniej 30 cm* na 15 sekund Wydajność pompy zasilającej mierzy się pt/.y pomocy naczyniu pomiarowego 10 po otwarciu zaworu dławiącego 9.

W przypadku sprawdzania pompy zasilającej na stole probierczym można nie stosować filtru paliwa 7

4.21. Sprawdzę nie wydatku pompy zasilającej na silniku

Kolejność czynności

•    Wykręcić korek w pokrywie filtru paliwa, nad komorą wstępnego oczyszczania, a na to miejsce przykręcić przezroczysty przewód próbny (rys 41).

•    Wykręcić zawór przelewowy 4 w pompie wtryskowej i odłączyć nd pompy wtryskowej rurkę odprowadzającą nadmiar paliwa, a otwór zaślepić korkiem 3.

•    Uruchomić silnik ustawiając dźwignię regulatora na maksymalny zakres obrotów, kierując odpływ paliwa z przewodu próbnego do naczynia zastępczego 2.

•    Po ustabilizowaniu się wypływu paliwa dokonać pomiaru wydatku w ciągu 1 minuty; Ilość paliwa w naczyniu pomiarowym powinna wynosić co najmniej 360 cm*.

•    Odpowietrzyć układ paliwowy

R»i. 41. Schcrool polqcień priy iprowdtonlu wydotku pompy toiila-}QC«| no tilniku

1 —    P'óbny, Z — noeiynio pomio»o»»e. J — kor«k, 4 — lawór

puelewowy

U » l { I

PortCKAS pracy silnika kanał łączący pompkę ręcin* z wnętrzom pompy y.iMlaJ^rrJ musi być zamknięty przez dokręcenie rękojeicl pompki ręcznej.

4 3. FILTR PALIWA

Dwukomorowy, szeregowy filtr paliwa przykręcony jest dwoma śrubami M10 do kadłuba silnika. Cała filtrowano ilość oleju napędowego przechodzi kolejno przez obydwie komory filtru. W pierwszej komorze z filcowym wkładem paliwa jest oczyszczane zgrubnie, następnie przepływa do komory drugiej z wkładem papierowym, gdzie jest filtrowane dokładnie. Obsługa filtru polega na okresowym oczyszczaniu wkładu filcowego oraz okresowej wymianie wkładu papierowego i filcowego.

4 1!. Odmonlouanie i zamontowanie filtru paliioa Kolejność czynności odmonlowania.

•    Zamknąć kurek paliwa

•    Wykręcić śruby łączników i odłączyć od filtru przewód pompy zasilającej i przewód pompy wtryskowej.

•    Wykręcić dwie śruby mocujące pokrywę filtru do kadłuba silnika i odłączyć filtr.

Zamontowanie filtru paliwa wykonuje się w kolejności odwrotnej

Po zamontowaniu odpowietrzyć układ paliwowy.

32

Ursus C-360