328 (14)

Kierunki azymutów obu par linii pozycyjnych powinny być zgodne. Jeśli kierunki azymutów jednej pary są różne od kierunków azymutów drugiej pary, można się spodziewać, że w jednej z linii pozycyjnych istnieje błąd gruby. Sytuację taką przed-

Rys. 16.14. Biedy systematyczne i przypadkowe w pozycji z dwóch par linii pozycyjnych

Rys. 16.15. Błąd gruby w jednej r. linii przy określaniu pozycji z dwóch par linii pozycyjnych

stawna rys. 16.15. Na tym rysunku linia pozycyjna / jest błędna. W praktyce nawigacyjnej przy małych błędach systematycznych trudno dociec, kfóra z linii jest błędna. W celu identyfikacji należałoby wykreślić piątą bezbłędną, niezależną linię

pozycyjną.

Gdy istnieje duży błąd systematyczny, pozycja może się znajdować poza czworobokiem błędów (rys. 16.16). Zasadniczo należy unikać takiego układu azymutów.

Rys. 16.16. Określanie błędu systematycznego w pozycji z czterech linii pozycyjnych

gdyż w wypadku pojawienia się błędu grubego można przy ustalaniu właściwej pozycji obserwowanej dojlć do zupełnie mylnych wniosków.

328