44 (250)

Ogólne równanie ruchu charakteryzujące przepływy jednowymiarowe niejednorodnego czynnika ściśliwego, gdy chodzi o interpretację poszczególnych członów przedstawić można następująco:

miejscowe miejscowa		wpływ	tłumienie	wpływ lep-
przyspie-	zmiana	unoszę-	w rurze (tarcie	kości (tarcie
szenie	ciśnienia	nia	zewnętrzne)	wewnętrzne)
i	4	4	4	4
ĆK’ ^Q dt	dp dw ~^r dx A,"		Q ~ + —--w~ — 2 d	4 d^2w — I-i--= 0 3 d*2	(49)

liniowa akustyka

akustyka nieliniowa, bez tarcia (równanie Eulera)

^X-----1-|-|-m"MTni I

akustyka nieliniowa z uwzględnieniem tarcia zewnętrznego (nieustalone przepływy gazodynamiczne)

nieustalone przepływy gazodynamiczne z uwzględnieniem tarcia zewnętrznego i wewnętrznego (akustyka nieliniowa)

Obliczeniowe uchwycenie procesu wylotu spalin zgodnie z zasadami dynamiki gazów jest bardzo pracochłonne i nie zawsze celowe, zwłaszcza że doświadczalny dobór ostatecznych wymiarów układu wylotowego często nie nastręcza specjalnych trudności. Z tego też powodu wprowadza się odpowiednie czynniki poprawkowe do zależności opartych na liniowych równaniach akustyki i za ich pomocą przelicza przebiegi dla silników, dla których ę_o jest większe od 600. Czynniki poprawkowe dotyczą przede wszystkim prędkości dźwięku.

Zwykle można przyjmować do obliczeń wypływu spalin (o temperaturze bliskiej 550°C) prędkość dźwięku równą około 480-510 m/sek. Dla przebiegów w rurze wylotowej o średnicy odpowiednio małej trzeba jednak przyjmować prędkość obliczeniową większą o 20% od akustycznej prędkości dźwięku. Dotyczy to w szczególności dodatniego odbicia fal ciśnienia, następującego u wlotu do tłumika. Powracająca od tego miejsca ku cylindrowi silnika dwusuwowego fala nadciśnienia może spowodować cofnięcie z rury wylotowej do cylindra pewnej ilości spalin i ładunku palnego normalnie traconego, co zmniejsza stratę wylotową i zwiększa moc silnika.

44