434

434 10. ZASTOSOWANIA UKŁADÓW PRZEKSZTAŁTNIKOWYCH

nia tyrystorów następuje zablokowanie impulsów sterujących przekształtnika sieciowego i włączenie tyrystora zwierającego dławik w obwodzie pośredniczącym. Po stwierdzeniu przez czujnik prądu zaniku prądu w obwodzie pośredniczącym następuje powtórne wysterowanie przekształtnika sieciowego, aż do pojawienia się sygnału przełączającego tyrystory przekształtnika silnikowego. Cykl ten powtarza się, aż do chwili, gdy układ sterowania stwierdzi osiągnięcie przez silnik odpowiednio dużej prędkości (10% n_N). Następuje wtedy zablokowanie sygnału logicznego uruchamiającego cykl rozruchowy i dalej układ pracuje normalnie przy zewnętrznej komutacji tyrystorów przekształtnika silnikowego.

Rozróżnienie rodzaju pracy napędu (silnikowej czy generatorowej) następuje na podstawie znaku sygnału z regulatora prędkości (rys. 10.12). Przejście każdego z przekształtników z jednego rodzaju pracy (np. prostowniczej) do drugiego (np. falowniczej) odbywa się przy zablokowanych sygnałach sterujących. Dopiero stwierdzenie zaniku (do zera) prądu w obwodzie pośredniczącym powoduje odblokowanie sygnałów sterujących i pracę przekształtnika w nowych warunkach przekształcania energii.

Na rysunku 10.13 przedstawiono charakterystyki statyczne i charakterystykę regulacyjną napędu, zmierzone w układzie modelowym [80],

10.2.4. Napęd dużej mocy z tyrystorowym falownikiem napięcia

Układ do regulacji wysokonapięciowych silników dużej mocy [166] przedstawiono na rys. 10.14. Silnik indukcyjny klatkowy o napięciu znamionowym 6 kV jest przyłączony za pośrednictwem transformatorów Tr₂ i Tr₃ do wyjść dwóch przemienników częstotliwości, z których każdy składa się z prostownika

Rys. 10.14. Układ napędowy dużej mocy z falownikiem napięcia