86 (86)

ciśnienia. Zwężkę (czy też przesłonkę wejściową do tłumika — rys. 48a), należy umieścić w takiej odległości, aby nadciśnienie przed okienkiem wylotowym występowało tuż przed albo po zamknięciu okienka dolotowego, a jeszcze przed zamknięciem okienka wylotowego (rys. 49). Część ładunku cylindra, która ze spalinami przedostała się do rury wylotowej, powraca wówczas do cylindra,

Rys. 48. Przesuwnie umieszczony tłumik do prób nad dostosowaniem długości rury wylotowej do silnika

co przyczynia się do zwiększenia mocy i zmniejszenia jednostkowego zużycia paliwa. Jeżeli nadciśnienie występuje przed zamknięciem okienka dolotowego, może to zapobiec nadmiernym stratom mieszanki. Odległość zwężki można dobrać przy użyciu tłumika przesuwanego wewnątrz części cylindrycznej, ustalonego np. w sposób pokazany na rysunku 48b.

Debrze jest też ustalić najdogodniejszą średnicę zwężki v/pro-wadzającej spaliny do tłumika. Średnica ta zależy od długości cylindrycznej części za dyfuzorem i na ogół okazuje się, że może być stosunkowo niewielka. Tak np. dla silnika o pojemności skokowej 125 cm³ zadania zwężki mogą spełniać dwie rurki o średnicy 11 mm przy średnicy wyjściowej dyfuzora d₂ = 90 mm, średnicy rury przed dyfuzorem = 34 mm (kąt stożka 8°) i długo-

86