93 (45)

Łożyska kulkowe wału korbowego chociaż wykonane z bardzo dużą dokładnością, mogą mieć po wciśnięciu w gniazda kadłuba pewne odkształcenia w granicach tysięcznych milimetra.

Wszystkie te zespoły wymagają wzajemnego dopasowania się co następuje w okresie docierania, podczas którego wszelkie odchylenia od prawidłowego kształtu i wymiarów są stopniowo niwelowane, a starty materiał spłukiwany przez olej i usuwany.

Podczas odpoczynku silnika, wskutek skurczu wywołanego ochłodzeniem, olej zaczyna dopływać z powrotem do miejsc suchych, ochładzając trące powierzchnie i usuwając wytworzony tam pył metalowy. Stąd wniosek: w pierwszym okresie docierania należy robić przerwy w jeździe dla odpoczynku silnika. Przerwy kilkuminutowe, co 5 do 10 km, pozwalają na ochłodzenie silnika, kierowcy zaś na sprawdzenie, czy zewnętrznie jest wszystko w porządku i nic nie wymaga naprawy.

Prócz przerw w jeździe, podczas których silnik nie pracuje, wskazane jest co kilka minut przymykać gaz w czasie jazdy, w celu sprawdzenia wielkości otwarcia przepustnicy. Takie niewielkie przyhamowanie silnika ochładza komorę sprężania i świecę zapłonową. Jazda na pierwszym i drugim biegu powinna być również ograniczona do niezbędnego minimum.

Gdy motocykl ma za sobą powyżej 300 km, okresy między odpoczynkami można przedłużać, jednak wskazane jest aby przez cały okres docierania nie jechać bez zatrzymania się na odcinkach dłuższych niż 15 km.

Ten pierwszy okres trwa około 500 km. Po okresie tym motocykl powinien być poddany przeglądowi. Należy również zmienić olej w skrzynce biegów (patrz „Obsługa silnika") oraz wyregulować luz sprzęgła i hamulców.

Drugi okres docierania

Następny okres docierania pozwala na nieco rzadsze przystanki i rozwijanie większej szybkości nie przekraczając jednak 50 km/godz na bezpośrednim biegu. Należy w dalszym ciągu wybierać dogodne warunki pracy silnika, aby uchronić go od szkodliwych obciążeń.

Po przejechaniu około 1000 km można uznać zasadniczy okres docierania za zakończony.

Od tej chwili motocykl teoretycznie nadaje się do pełnego wykorzystania.

Jednakże we własnym interesie użytkownika leży to, aby pełną moc silnika wykorzystywał w ciągu drugiego tysiąca kilometrów możliwie rzadko i w sposób umiarkowany.

A więc nie będzie szkodliwe dla silnika mającego powyżej 1000 km jeśli kierowca na dobrym odcinku drogi, jadąc bez pa-

93