99 (17)

Układ przeniesienia napędu 99

Układ przeniesienia napędu 99

Typowe niesprawności skrzynki biegów

Objawy	Przyczyny
Zgrzyty podczas włączania biegów	—    sprzęgło nie rozłącza całkowicie napędu —    zużyte pierścienie cierne synchronizatora —    zużyte kamienie ślizgowe wieszaków
Głośna praca skrzynki biegów w czasie jazdy	zużycie lub uszkodzenie łożysk i kół zębatych skrzynki biegów —    brak lub niski poziom oleju w skrzynce —    nieodpowiednio dobrane koła zębate
Samoczynne wyłączanie się biegów	—    zużycie uzębień sprzęgłowych —    zużycie kamieni ślizgowych wieszaków uderzanie dźwigni zmiany biegów o elementy kabiny samochodu
Wycieki oleju	- uszkodzenie pierścieni uszczelniających —    niedrożny odpowietrznik —    pęknięta obudowa skrzynki biegów —    uszkodzony lub źle dokręcony korek spustu oleju
Trudne włączanie biegów	—    sprzęgło nie rozłącza całkowicie napędu —    niewłaściwa jakość powierzchni sworzni zatrzasku —    niewłaściwa jakość powierzchni kamieni synchronizatora
Nadmierne grzanie się skrzynki biegów	—    niewłaściwy poziom oleju w skrzynce biegów —    nadmierne opory własne skrzynki biegów spowodowane niewłaściwym montażem

Rys. 4.12. Wyjmowanie drążka ze wspornika

a — wersja przed zmianą, b — wersja po zmianie

/ - pokrywa walka sprzęgłowego, 2 — tuleja walka sprzęgłowego,

3 — pierścień uszczelniający, 4 — pierścień odległościowy, 5 - ■ wałek sprzęgłowy, 6 — podkładka regulacyjna, 7 — wałek pośredni, 8 — śruba

sterowania. Drążek sterowania należy wyjąć przez boczną część podłużnego przecięcia w dolnej części wspornika.

Pokrywa napędu prędkościomierza

•    Wykręcić śrubę M12x 1,25 zabezpieczającą złącze przegubu. Wyjąć podkładkę oporową. Posługując się ściągaczem S-YPX-117 zdjąć złącze przegubu z wielowypustu wałka głównego.

•    Odkręcić śrubę ustalającą złącze prędkościomierza. Zdjąć podkładkę sprężystą. Używając ściągacza RFC-15 wyjąć złącze napędu prędkościomierza.

•    Wybić kołek walcowy ustalający wałek napędu prędkościomierza w złączu i wysunąć wałek. Zdjąć ze złącza pierścień uszczelniający 23,3 x 2,4.

•    W razie potrzeby rozdzielenia koła biernego napędu prędkościomierza od wałka napędu prędkościomierza użyć prasy ręcznej; wycisnąć na prasie wałek z piasty koła zębatego.

•    Wyjąć pierścień uszczelniający DC 10x15x3 ze złącza napędu prędkościomierza.

•    Odkręcić trzy śruby M8 oraz cztery śruby M10 mocujące pokrywę prędkościomierza do obudowy skrzynki biegów i zdjąć pokrywę. W razie potrzeby uderzyć kilkakrotnie młotkiem gumowym w występ umieszczony w dolnej części pokrywy. Z pokrywy prędkościomierza wycisnąć pierścień uszczelniający BI 48 x 65 x 10.

Pokrywa wałka sprzęgłowego

•    Odkręcić osiem śrub M8 mocujących pokrywę wałka sprzęgłowego do pokrywy obudowy skrzynki biegów i zdjąć pokrywę. W razie potrzeby uderzyć kilkakrotnie młotkiem gumowym w występ umieszczony w dolnej części pokrywy.

•    Wyjąć pierścień odległościowy selekcyjny umieszczony w górnej części pokrywy w osi wałka sprzęgłowego oraz podkładkę regulacyjną umieszczoną w dolnej części pokrywy w osi wałka pośredniego.