bis1

poprzecznej, podpierające wzdłużnik stanowiący przedłużenie zrębnicy luku, przedstawione jest na rysunku 115.

A

Rys. 115. Wzmocnienie pionowego usztywnienia grodzi przenoszącego obciążenia ze wzdłużnika pokładowego na dno statku; ł) wzdłużnik pokładowy, 2) pionowe usztywnienia grodzi, 3) wiązar pionowy grodzi, 4) denny wzdłużnik boczny

11.9. Konstrukcja grodzi podwójnych

Na zbiornikowcach o podwójnych kadłubach, w celu ułatwienia mycia zbiorników ładunkowych, grodzie płaskie w przestrzeni ładunkowej statku wykonuje się w postaci rusztów zamkniętych.

Grodzie wzdłużne na takich statkach mają konstrukcję podobną do konstrukcji podwójnej burty. Wzdłużne (poziome) usztywnienia wzmacniają oba płaty poszycia grodzi, a co cztery odstępy wręgowe, zgodnie z rytmem przebiegu wręgów ramowych, umieszczone są wewnątrz rusztu zamkniętego grodzi pionowe wiązary o środnikach spinających poszycia grodzi. W środnikach tych wykonane są najczęściej otwory ulżeniowe. Przykład tak skonstruowanej podwójnej wzdłużnej grodzi prezentowany jest na zładzie poprzecznym dużego ropowca na rysunku 116.

Rys. 116. Zład poprzeczny ropowca z dwiema grodziami wzdłużnymi o podwójnych ścianach - przekrój na wręgu ramowym; 1) denne wręgi wzdłużne, 2) dennik ramowy, 3) burtowe wręgi wzdłużne, 4) wręg ramowy, 5) pokładniki wzdłużne, 6) pokładnik ramowy, 7) poziome usztywnienia grodzi wzdłużnej, 8) pionowy, ramowy wiązar grodzi, 9) poziome, ramowe wiązary grodzi wzdłużnej, 10) poszycia grodzi wzdłużnej

Poprzeczne podwójne grodzie zazwyczaj mają pionowe usztywnienia główne, wykonane w postaci środników z otworami ulżeniowymi łączącymi poszycia grodzi; z reguły odstęp pomiędzy poszyciami jest równy odstępowi wręgowemu. Widok oraz przekrój przez podwójną grodź poprzeczną ropowca przedstawiony jest na rysunku 117; w omawianym wypadku grodź wzdłużna tego statku jest wykonana jako ruszt otwarty.

159