CCF20111125018 (2)

CCF20111125018 (2)



napięcia na przejściu między szczotkami a komutatorem, w„ - liczba zwojów uzwojenia wzbudzenia.

Równania te to podstawowe równania wykorzystywane w symulacji komputerowej stanów pracy silnika. Temat ten zostanie dokładnie omówiony w konspekcie 6.

4.4 J.. Prób* biegu jałowego

Idealnym biegiem jałowym silnika bocznikowego jest bieg silnika z taką prędkością obrotową wirnika n^, przy której napięcie indukowane U, = c„(dttoj jest równe napięciu zasilania U.

Wtedy prąd twomika I„ - —-- = o i moment elektromagnetyczny A/, = cu fj/a = 0 .

K,

Silnik nie może sam uzyskać prędkości obrotowej równej prędkości przy idealnym biegu jałowym ngj, ponieważ nawet przy zewnętrznym momencie hamującym równym zeru, czyli przy Mh ” 0, zawsze jest w silniku moment od strat. Silnik przy rzeczywistym biegu jałowym (Mh = 0) wiruje z prędkością biegu jałowego n<, mniejszą od prędkości przy idealnym biegu

jałowym nol =    .

4.43. Charakterystyk* mechaniczna

Charakterystyka mechaniczna silnika bocznikowego (obcowzbudncgo) jest to zależność prędkości obrotowej od momentu, czyli n = f(M,) przy stałej wartości napięcia twomika (Upconst) i stałej wartości rezystancji w obwodzie wzbudzenia (R&=const), a więc także stałej wartości prądu wzbudzenia If. Na podstawie zależności:


U = U, + Ra,Ia

■ U i =

. Me = CM<f>Ia


(37)


otrzymujemy:


U

Cylfl


R.


CUCui>


-M.


(38)


Przy stałej wartości napięcia (U=const) i stałej wartości prądu wzbudzenia oraz przy pominięciu wpływu poprzecznej reakcji twomika, strumień wypadkowy w silniku <X> ma wartość stałą Wtedy:

U

—- = n„, =const = c,

CuY


oraz

- = const = c.


K,

Zatem zależność 38 można zapisać w postaci n = Ci-c^M*, co oznacza charakterystykę prostoliniową jak prosta 1 na rys. 26. W rzeczywistości, ze wzrostem momentu Mc i prądu I. poprzeczna reakcja twomika zmniejsza strumień wypadkowy <D. Zgodnie ze wzorem , prędkość obrotowa przyjmuje wartości nieco większe niż przy stałej wartości strumienia. Rzeczywisty przebieg charakterystyki mechanicznej silnika obcowzbudncgo przedstawia krzywa 2.

19


Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
CCF20111125008 (4) U* COTlstyy- ycuAumcjK OB Rys. 13. Regulacja prędkości za pomocą uzwojenia wzbud
CCF20110310017 Rys.6.2. Elementy obwodów rażeniowych zasilanych napięciem Ust i USs: R, - opór prze
IMG121 121 Kąt przesunięcia fazowego między prądom i napięciem na cewce obliczam? według Br <?L -
img121 121 Kąt przesunięcia fazowego między prądom i napięciem na cewce obliczam? według Br <?L -
instrukcja 9#8 U = U,-IaRal-2AUb. (1.22) Pomijając niewielki wpływ nieliniowości spadku napięcia na
TOB08 Napięcie na kondensatorze w stanie nieustalonym zawiera tylko składową przejściowąUCp(s) = Jęh
TOB11 Składowa przejściowa napięcia na kondensatorze stąd UCp(s) = ~ILp(s) + «cP(0+)=!( S(s-
10 11 10 Reasumując: Zależność między napięciem na zaciskach cewki rzeczywistej (o parametrach R.L).
CCF20110310027 b)—mnnmnnnnill.. d) e) Rys.■^mrnrmnnnn 8.7. Napięcie na przewodzie PEN wywołane prąd
CCF20110506014 obu kondensatorów, który został pobrany w poprzednim półokresie. Przy C, = C2 = C zm
CCF20110611013 Kto pilnuje porządku na ulicy? Dlaczego policjant zatrzymał wbiegającego na przejści
272 (30) 272 OBLICZANIE KONSTRUKCYJNE winno przekraczać próby na przebicie między badanymi uzwojenia
4 (1925) 1 90 Ujęcie: technika zdjęciowa natychmiastowe, gładkie przejścia między prędkością 24 klat
WYTYCZNE PROJEKTOWANIA ULIC - Przy rozmieszczaniu przejśćzsygnalizacjąświellną na odcinkach między
Rys. 3. Spadek napięcia na szczotkach Źródło. Opracowanie własne na podstawie L. Kacejko, Pracownia

więcej podobnych podstron