DSC03064 (2)

Komory wstępne

Komory 'Wstępne należą również do komór dzielonych. Zawirowanie zostaje tu wytworzone głównie w okresie spalania. Komora wstępna jest znacznie mniejsza od komory wirowej i obejmuje ok. 20 do 30% objętości całej komory spalania.

Komora wstępna jest połączona z przestrzenią nad tłokiem zwykłe Jednym lub kilkoma krótkimi kanałami o łĄczneJ powierzchni przekroju mniejszej nlt w komorach wirowych. Wtryskiwacz Jest umieszczony zawsze w komorze wstępnej, tak te cała dawka paliwa przeznaczona do spalania przez nią przechodzi.

W realizowanych konstrukcjach komór wstępnych stosowano 1 do 8 otworów o. ; łącznym polu przekroju stanowiącym ok. 0.3 do 0,6% pola denka tłoka. Średnice otworów wynoszą ok. 2-8 mm.

Komory wstępne wykazują wiele zalet, a mianowicie:

•    zdolność do pracy z dużymi prędkościami obrotowymi, w granicach 4500 do 5000 -obr/min, co stwarza możliwość zastosowania ich do silników samochodów osobowych;

•    zdolność do pracy z niewielkim współczynnikiem nadmiaru powietrza; wartość tego współczynnika zmniejszono do ok. 1,2 do 1,3;

•    możliwość zastosowania prostych rozpylaczy czopikowych o niewielkim kącie wierzchołkowym strumienia oraz małych ciśnień wtrysku w granicach 10 -12 MPa;

•    zdolność do spalania paliw o stosunkowo małej wartości liczby c etan owej;

•    spaliny silników z komorami wstępnymi wykazują mniejszą zawartość toksycznych -_ilrflic składników w spalinach;

•    mniejsze największe ciśnienie spalania (ciśnienie działające na denko tłoka), ok. 6 do ‘ 7 MPa;

•    silniki z komorami wstępnymi wykazują mniejszą hałaśliwość procesu spalania oraz dobrze przystosowują się do zmiennych warunków pracy, do stanów nieustalonych i podczas przyspieszania utrzymują niewielkie zadymienie spalin.

Wymienionym zaletom towarzyszą jednak wady:

•    stosunek całkowitej powierzchni komory spalania do całkowitej objętości jest duży, co jest przyczyną znacznych strat ciepła a tym samym zmniejszenie sprawności ogólnej silnika (zwiększenie jednostkowego zużycia paliwa), ponadto zachodzi konieczność stosowania świec rozruchowych do rozruchu zimnego silnika;

•    przepływ ładunku miedzy przestrzenia nad tłokiem i wnytrreta knmnryj,.^ strą; przepływu, a w konsekwencji również powiek*™”'"'¹-