DSCN2716

zowym dokręceniu nakrętek śrub dwustronnych, mocujących głowicę i w przypadku stwierdzenia stuku zaworów.

Nakrętki śrub dwustronnych należy dokręcać w kolejności pokazanej na rys. 22. Moment dokręcania powinien wynosić 150—170 N-m (15—17 kG-m).

Luzy między zderzakiem dźwigienki zaworu i stopką trzonka zaworu należy sprawdzać i regulować na gorącym silniku (zaraz po jego zatrzymaniu). Luzy zaworów ssących i wydechowych należy ustawiać na wartość 0,25^+0-1 mm. Podczas sprawdzania zarówno na gorącym, jak i na zimnym silniku dopuszcza się luzy w grani-* cach 0,2—0,45 mm.

W celu regulacji zaworów należy:

—    zdjąć pokrywę głowicy cylindrów;

—    obrócić wal korbowy silnika wysokoprężnego kluczem 32 X 36 mm, założonym na zaczep kłowy do zupełnego zamknięcia sprawdzanego zaworu (kiedy zderzak dźwigienki zaworu oderwie się od czoła trzonka zaworu);

Rys. 22. Kolejność dokręcania nakrętek mocujących głowicę cylindrów

—    poluzować przeciwnakrętkę wkrętu regulacyjnego 4 (rys. 23) na dźwigience zaworu i wkręcając lub wykręcając wkręt, ustawić z pomocą szczelinomierza potrzebny luz między zderzakiem dźwi— gienki i stopką trzonka zaworu;

—    dokręcić wkręt przeciwnakrętką i ponownie sprawdzić szcze-linomierzem luz zaworu, pokręcając trzonek popychacza 7 zaworu wokół jego osi.

Regulację mechanizmu dekompresji należy wykonywać jednocześnie z regulacją luzu zaworów. W tym celu:

—    po regulacji luzu zaworu, kiedy jest on zamknięty, włączyć mechanizm dekompresji;

—    poluzować przeciwnakrętkę wkrętu regulacyjnego 2 mechanizmu dekompresji sprawdzanego zaworu i wykręcać wkręt, dopóki nie odejdzie od dźwigienki;

—    wkręcić wkręt do zetknięcia się z zderzakiem dźwigienki, a następnie wkręcić go jeszcze o 0,4—0,6 obrotu i dokręcić przeciwnakrętkę.

46