star266188

188 Naprawa samochodu terenowego STAR 266

4) dokręcić nakrętki śrub mocujących zaciski tulei regulacyjnej (moment 3—3,5 kGm);

, Rys. 11-11. Regulacja zbieżności kół przednich

(widoczny ogranicznik skrętu kół)

Rys. 11-12. Ściąganie koła kierownicy z wałka kierownicy

11.3.4.2. Regulacja zbieżności kól przednich

Sposób przeprowadzenia regulacji:

1) zluzować nakrętki śrub mocujących zaciski tu-lei regulacyjnej z prawej strony samochodu (rys. 11-11);

2) wydłużyć drążek poprzeczny wykręcając tuleję regulacyjną, gdy zbieżność jest zbyt mała, lub skrócić drążek przez wkręcanie tulei regulacyjnej, gdy zbieżność jest zbyt duża;

3) sprawdzić zbieżność i ewentualnie powtórzyć regulację;

11.3.4.3. Regulacja skrętu kół

Skręt kół ograniczają śruby zderzakowe wkręcone w ramiona zwrotnic i zabezpieczone przeciw -nakrętkami.

Kąt skrętu obydwu kół na zewnątrz powinien być ustawiony na 35°. Zmniejszenie kąta skrętu poniżej podanej wartości wpływa na zwiększenie promienia krzywizny toru ruchu pojazdu. Ustawiony kąt 35° zabezpiecza pełne zazębienie wycinka zębatego wałka z zębatką mechanizmu kierowniczego w skrajnych położeniach skrętu i powiększanie wartości kąta jest z tego względu niedopuszczalne.

11.4. WYMONTOWANIE UKŁADU KIEROWNICZEGO

11.4.1. Wymontowanie koła kierownicy

W celu wymontowania koła kierownicy należy:

1. Odkręcić wkrętakiem trzy wkręty łączące pokrywę z piastą koła kierownicy i wyjąć pokrywę.

2. Odkręcić kluczem nasadowym nakrętkę mocującą koło kierownicy na wałku kierownicy, wyjąć podkładkę zabezpieczającą nakrętkę, oraz podkładkę nakrętki kolumny kierownicy.

3. Ściągnąć koło kierownicy z wałka kierownicy przy pomocy ściągacza (rys. 11-12).

4. Wyjąć wpust ustalający koło kierownicy na wałku kierownicy.

11.4.2. Wymontowanie kolumny z kołem kierownicy i walem przegubowym

Kolejność czynności przy wymontowaniu jest następująca:

1. Odkręcić dwa wkręty obudowy przełącznika zespolonego świateł.

2. Odkręcić cztery nakrętki śrub mocujących obejmę przełącznika zespolonego do tulejki redukcyjnej.

3. Zdjąć przełącznik zespolony.

4. Wyjąć zawleczkę, odkręcić nakrętkę, zdjąć podkładki, wybić klin nastawczy mocujący dolne złącze przegubu wału przegubowego z końcówką śruby mechanizmu kierowniczego (rys. 11-1).

5. Zdjąć prawą osłonę zabezpieczającą nakrętki śrub zaciskowych, odkręcić dwie nakrętki.

6. Wyjąć dwie śruby zaciskowe wraz z osłoną zabezpieczającą lewą.

7. Odłączyć kolumnę z kołem kierownicy od wspornika przy tablicy wskaźników.

8. Odłączyć złącze dolnego przegubu wału przegubowego od końcówki śruby mechanizmu kierowniczego przez wysunięcie kolumny wraz z kołem kierownicy do góry.

9. Odgiąć podkładkę zabezpieczającą i wykręcić śrubę zaciskową mocującą górne złącze wału przegubowego z wałkiem kierownicy.

10. Odłączyć wał przegubowy przez wysunięcie kolumny z kołem kierownicy z górnego złącza przegubu wału.

11.4.3. Wymontowanie mechanizmu kierowniczego

Wymontowanie należy przeprowadzić w następującej kolejności:

1. Wyjąć zawleczkę, odkręcić nakrętkę, zdjąć podkładki i wybić klin nastawczy mocujący