F5 3

Dane techniczne F-5E

Rozpiętość skrzydeł (bez rakiet AIM-9)	8,128 m
Rozpiętość z pociskami Sidewinder na wyrzutniach	8,532 m
Długość (F-5E)	14,680 m
(F-5F)	14,758 m
Wysokość	4,015 m
Rozstaw podwozia	3,799 m
Masa własna	4346 kg
Masa startowa maks.	11192 kg
Osiągi (masa 6010 kg)
Prędkość maksymalna (wys. 10975 m)	1,63 Ma
Prędkość ekonomiczna	0,80 Ma
Wznoszenie maksymalne	175,3 m/s
pułap	15790 m
Rozbieg (masa 7162 kg -
- przechwycenie z rakietami AIM-9)	640 m
Lądowanie z 15 m ze spadochronem hamującym	1177 m
Zasięg podczas przebazowania ze zbiornikami
dodatkowymi	2567 km
Bojowy promień działania (przechwycenie)	1 083 km
Bojowy promień działania (akcja szturmowa
z pełnym wyposażeniem powietrznym)	222 km

Podpisy pod zdjęciami

1.    Northrop F-5E należący do dywizjonu „agresorów" sił powietrznych USA. Zwraca uwagę czerwony numer 82 z białą obwódką stylizowany na oznaczenia maszyn radzieckich. Kamuflaż typu „pasy węża" w kolorach jasnoszarym, niebieskim i jasnośliw-kowym. Od dołu samolot jasnoszary.

2.    Południowokoreański F-5E w kamuflażu taktycznym złożonym z plam zielonych, ciemnozielonych i jasnoziemistych.

3.    Etiopski F-5E w pustynnym kamuflażu (kolory: piaskowy, brązowy i zielony od góry, jasnoszary od dołu). Zwraca uwagę dodatkowy zbiornik paliwa na centralnym pylonie (275 galonów).

4.    Golenie podwozia głównego samolotu F-5E.

5.    Przednia goleń Tigera II w pozycji spoczynkowej.

Rysunki (kreska poligraficzna)

6.    Przekrój silnika J85-GE-21 samolotu F-5E (fragment instrukcji pilota)

7.    Wyrzucane fotele typu Northrop stosowane w samolotach Tiger II. Po prawej starszego typu, po lewej nowszego.

8.    Otoczenie pilota Tigera II w kabinie: po lewej i prawej - panele konsoli bocznych; pośrodku - centralna tablica przyrządów, nad nią panel sterowania systemem nawigacyjnym i radiowym (znajduje się nad drążkiem, poniżej tablicy przyrządów). Oznaczenia na tablicy przyrządów: 1 - lampki sygnalizacyjne położenie podwozia, 2 - rączka wyzwalacza spadochronu hamującego, 3 - wskaźnik wytrymowania samolotu, 4 - prędkościomierz, machometr, 5 - lampka sygnalizująca pracę kamery (w wersji fotorozpoznawczej), 6 - przycisk szybkiej regulacji sztucznego horyzontu, 7 - sztuczny horyzont, 8 - informator o dopuszczalnych kątach natarcia, 9 - celownik sprzężony z komputerem pokładowym, 10 - kamera rejestrująca obraz na celowniku, 11

-    chronometr, 12 - przyśpieszeniomierz, 13 - zakrętomierz, 14

-    wskaźnik obrotów silników, 15 - wskaźnik temperatury gazów opuszczających dyszę, 16 - sygnalizator użycia doadtkowych wlotów powietrza, 17-zdwojony wskaźnik ciśnienia oleju, 18

-    zdwojony wskaźnik zapasu paliwa, 19 - wskaźniki pozycji dysz, 20 - wskaźniki przepływu (zużycia) paliwa, Ź1 - wskaźnik ciśnienia w kabinie, 22 - wskaźniki ciśnienia w obwodach hydraulicznych, 23 - lampka sygnalizująca pożar, 24 - generalna lamka ostrzegawcza, 25 ekran radaru, 26 - wariometr, 27 - busola (radiokompas), 28 - wskaźnik kątów natarcia, 29 - wysoko-ściomierz, 30 - przycisk haka hamującego dobieg podczas lądowania, 31 - wskaźnik położenia klap, 32 -33 - 34 - przyciski i rączka operacji podwoziem.

Wszelkie prawa zastrzeżone

6