106847

Przykładowo, wybór śr odka tr ansportu decyduje nie tylko o kosztach transportu, lecz także o kształtowaniu kosztów utrzymania zapasów.

Koszty transportu stanowią około 40% kosztu całkowitego dystrybucji fizycznej dóbr konsumpcyjnych, co przesądza o znaczeniu podsystemu transportu w procesie racjonalizacji dróg przewozu produktów. Koszty te mogą występować w postaci:

•    kosztów obsługi transportowej, gdy przedsiębiorstwo dysponuje własnymi środkami transportu.

•    ceny obcych usług transportow'o-spedycyjnych

Znaczną część kosztów' tr ansportu stanowią koszty stale. Stąd też jednostkowy koszt eksploatacji własnego transportu jest relatywnie niski, jeżeli przepustowość środka jest maksymalnie wy korzy stanafpize wozy do i z przedsiębiorstw są zrównoważone, eliminuje się puste przebiegi).

W sytuacji gdy uczestnik kanału nie korzysta z własnej obsługi transportowej, koszty transportu przybierają postać ceny obcych usług transportowo-spedycyjnych Ceny tych usług są określone przez taryfy (naturalne, wartościowe, mieszane) lub podczas negocjacji i ustaleń zawartych z przewoźnikiem.

Niezależnie od struktury rodzajów kosztów transportu do podstawowych czynników decydujących o ich wysokości zalicza się:

•    odległość i czas przewozu,

•    rodzaj pizewożonego ładunku

•    wielkość jednorazowej partii ładunku.

•    rodzaj środka transportu i stopień jego wykorzystania,

•    wielkość pracy przewozowej (załadunku, wyładunku, czynności spedycyjnych i m ),

•    koszt strat transportowych.

Składowanie stanowi ważną pozycję w pakiecie usług dystrybucyjnych. Wybór magazynów własnych oznacza konieczność ponoszenia kosztów ich eksploatacji (np amortyzacji, ubezpieczenia budynków, konserwacji i remontów, opłat czynszowych, stałych wynagrodzeń pracowników, części kosztów ogólnozakładowych), niezależnych od ilości składowanych produktów. Koszty zmienne w tych magazynach (identyfikacji i sortowania produktów, konfekcjonowania, znakowania, paczkowania, rozlewania, prowizji magazynierów) nie uwzględniają marży i są, z reguły niższe w magazynach publicznych. Korzystanie z magazynów własnych jest zatem bardziej efektywne przy dużych zapasach