111211

Prawo wizyty i rewizji w międzynarodowym prawie morza

Prawo wizyty i rewizji - prawo przyznane na mocy Konwencji genewskiej z 1958 r, okrętom wojennym na morzu otwartym wobec statków innych państw w trzech ściśle określonych przypadkach. Zalicza się do nich podejrzenia, że:

•    obcy statek trudni się piractwem,

•    obcy statek uprawia handel niewolnikami,

•    posiada tę samą przynależność państwową co okręt wojenny, lecz pływa pod obcą banderą. W powyższych przypadkach okręt może wysłać łódź pod dowództwem oficera, który dokonuje sprawdzenia dokumentów uprawniających do podnoszenia bandery, a w razie konieczności przeprowadza kontrolę statku. Nieuzasadniona kontrola wobec zatrzymanego statku zobowiązuje do wynagrodzenia strat i szkód, które mógł odnieść. Statek, który ma być zwizytowany może również wysłać łódź pod dowództwem kapitana, który przedstawi oficerowi dokumenty pokładowe. Konwencja jamajska z 1982 r. rozszerzyła powyższy katalog o dwa przypadki:

•    podejrzenie braku przynależności państwowej statku,

•    podejrzenie nadawania nielegalnych audycji - w tym przypadku okręt ma również prawo wykonywania jurysdykcji karnej.

Z mocy Konwencji z 1982 pełnym immunitetem jurysdykcyjnym wobec innych państw objęte są okręty wojenne i rządowe floty statki niehandlowe.

Prawo przyznane okrętom wojennym na morzu otwartym wobec statków innych państw w 5 ściśle określonych przypadkach.

1.    Podejrzenie o piractwo;

2.    Podejrzenie o handel ludźmi, niewolnikami;

3.    Posiada tę samą przynależność, co okręt wojenny, ale pływa pod inną banderą;

4.    Brak przynależności państwowej statku - brak bandery;

5.    Podejrzenie nadawania nielegalnych audycji.

W tych przypadkach okręt może wysłać łódź pod dowództwem oficera, który dokonuje sprawdzenia dokumentów uprawniających do podnoszenia bandery, a w razie konieczności przeprowadza kontrolę statku.

Nieuzasadniona kontrola wobec statku zatrzymanego zobowiązuje do wynagrodzenia strat i szkód, które mógł ponieść.