3784499201

Wałęsy w Gdańsku - przebieg na estakadzie, (bez potrzeby problematycznego w tym terenie odprowadzania wód gruntowych, co byłoby konieczne dla linii w tunelu)

Projekt Pomorskiej Kolei Metropolitalnej (PKM), poprzez wykorzystanie transportu kolejowego jako alternatywy dla energochłonnego transportu drogowego, wpisuje się w działania chroniące środowisko przed emisją hałasu, zanieczyszczeń do powietrza atmosferycznego, zanieczyszczonych spływów deszczowych itp.

Budowa PKM da możliwość zmiany preferencji transportowych, które polegać będą na rezygnacji z samochodów na rzec kolei, a tym samym przyczyni się do poprawy jakości życia w aglomeracji. Analiza porównawcza wariantów jest zawarta także w rozdziale 8.

5. Opis zastosowanych metod prognozowania

Metody oceny wpływu na środowisko gruntowo - wodne

Analizę wpływu projektowanej trasy Pomorskiej Kolei Metropolitalnej na środowisko gruntowo - wodne przeprowadzono na podstawie rozpoznania warunków geologicznych, hydrogeologicznych, hydrograficznych i glebowych oraz zagospodarowania i użytkowania terenu w rejonie przebiegu linii na podstawie:

—    Szczegółowej Mapy Geologicznej Polski w skali 1:50 000;

—    Dokumentacji z technicznych badań podłoża gruntowego (Zakład Geologiczno-Wiertniczy GEO-WIERT w ramach prac studialnych PKM, kwiecień 2009 r.);

—    Mapy Glebowo - Rolniczej w skali 1:25 000;

—    Mapy Hydrogeologicznej Polski w skali 1:50 000;

—    Mapy Sozologicznej Polski w skali 1:50 000;

—    Mapy Topograficznej w skali 1:10 000;

—    Informacji zawartych w Informatorze Państwowej Służby Hydrogeologicznej (red.Z. Nowicki, 2007 r.);

—    Informacji przedstawionych w raportach wojewódzkich inspektoratów ochrony środowiska (WIOŚ).

Metoda prognozowania hałasu

Do oceny oddziaływania akustycznego Kolei Metropolitalnej wykorzystano holenderską metodykę RMR'96 (Reken- en Meetvoorschrift Railverkeerslawaai 1996), która do czasu wdrożenia przez dany kraj członkowski własnej metodyki, jest zalecana do stosowania przez dyrektywę 2002/49/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 25 czerwca 2002r jako oficjalna metoda do wyznaczania hałasu generowanego przez pojazdy szynowe.

Metoda prognozowania zanieczyszczeń do powietrza

Do modelowania poziomów substancji w powietrzu dla ruchu kolejowego wykorzystano program komputerowy OpaCal3m autorstwa firmy Eco-Soft spełniający wymagania rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 3 marca 2008 r. w sprawie poziomów niektórych substancji w powietrzu. Program posiada również wbudowaną bazę danych meteorologicznych niezbędnych do wykonania obliczeń.