3826200569

8.    Podkłady powinny być ułożone prostopadle do osi toru z dopuszczalnym odchyleniem od prostopadłości do 20 mm. Rozstaw podkładów określony jest standardem konstrukcyjnym nawierzchni. Odchylenia od wymaganego rozstawu nie mogą przekraczać 20 mm pod warunkiem, że liczba podkładów na 1 km wynika z określonego rozstawu w standardzie konstrukcyjnym nawierzchni.

9.    Podstawowe typy podkładów kolejowych i ich charakterystyki przedstawiono w załączniku 5.

10.    W torach na stacjach oraz na całej długości torów na szlakach powinny być stosowane podkłady jednego rodzaju. Minimalna długość odcinka toru z jednym rodzajem podkładów nie powinna być krótsza od:

1)    1,0 km - w torach klas 0, 1, 2 i 3,

2)    0,3 km - w torach klas 4 i 5.

Dopuszcza się odstępstwo od powyższego warunku w przypadkach:

a)    ułożenia w torze na podkładach betonowych podkładów drewnianych w łukach o promieniach mniejszych niż 250 m oraz w miejscach, gdzie wymagane są odbojnice lub prowadnice,

b)    układania mostownic na mostach bez podsypki,

c)    w innych uzasadnionych przypadkach za zgodą kierownika wykonawczej jednostki organizacyjnej.

11.    Stosowanie na odcinku linii różnych typów podkładów betonowych jest dopuszczalne pod warunkiem, że mieszczą się one w tym samym standardzie konstrukcyjnym nawierzchni i są dostosowane do tego samego rodzaju przytwierdzenia.

12.    Wymagania techniczne, jakie powinna spełniać podsypka kolejowa przedstawiono w Warunkach Technicznych Wykonania i Odbioru podsypki tłuczniowej naturalnej i z recyklingu stosowanej w nawierzchni kolejowej.

13.    Zmiana rodzaju podsypki (mieszcząca się jednak w określonym standardzie konstrukcyjnym nawierzchni), jest możliwa tylko w miejscu zmiany rodzaju podkładów (np. przejścia z podkładów betonowych na drewniane).