4.1.1. Materiał nauczania Układy przeniesienia napędu
Z wykorzystaniem urządzeń układu przekazywany jest na koła napędowe pojazdu napęd, bezpośrednio lub w formie zmienionej opisany taki wielkościami jak obroty, moc, moment obrotowy. Koła pojazdów parowych i elektrycznych mogą być napędzane bezpośrednio przez silniki, ponieważ w tych rodzajach napędu potrzebny w trakcie ruszania duży moment obrotowy nie zależy od prędkości obrotowej wału silnika. W charakterystyce tłokowych silników spalinowych (ZI i ZS) maksymalne momenty obrotowe związane są ze średnim lub nawet górnym zakresem prędkości obrotowych. Powoduje to konieczność stosowania odpowiednich sprzęgieł i przekładni o zmiennych przełożeniach.
Pojazdy wyposażone w silniki spalinowe wykorzystują ich moc za pośrednictwem układów przenoszących obroty wału korbowego na koła. Typowy układ przeniesienia napędu składa się z następujących części podstawowych:
- sprzęgła,
- przekładni o zmiennych przełożeniach, zwanej popular nie skrzynią biegów,
- przekładni głównej,
- mechanizmu różnicowego,
- półosi.
Ponadto, zależnie od konstrukcji układu, mogą być w nim stosowane takie elementy, jak:
- wały napędowe,
- mosty napędowe,
- skrzynie rozdzielcze,
- przeguby,
- międzyosiowe mechanizmy różnicowe.
W samochodach stosowane są rozmaite warianty konstrukcyjne układów napędowych przekazujących napęd:
- wyłącznie na koła przedniej osi,
- wyłącznie na koła osi tylnej,
- na zespół tylnych osi (w samochodach ciężarowych, rzadziej w autobusach), równocześnie na koła przednie i tylne (oznaczenia 4x4, 4WD i 6x6 w pojazdach trój osiowych).
Rys. 1. Silnik, sprzęgło i skrzynia
biegów z przodu; napęd tylnego mostu: 1) silnik, 2) sprzęgło, 3) skrzynia biegów, 4) most napędowy [1, s. 160].
Rys. 2. Silnik i sprzęgło z przodu;
skrzynia biegów i most napędowy z tylu: 1) silnik, 2) sprzęgło, 3) skrzynia biegów, 4) most napędowy [1, s. 160],
„Projekt współfinansowany ze środków Europejskiego Funduszu Społecznego"
7