CCF20080704001

NASTAWIANIE UKŁADU NAPĘDOWEGO

Kółko napinające

Rys. 4

Rys. 2

Budowa prawego napędu

Budowa lewego napędu

Mechanizm

magnetofonu

Na rys. 2 i 3 przedstawiono budowę prawego i lewego napędu. Demontaż oraz ustawienie wysokości napędu można wykonać po odkręceniu wkrętu 3. Przewijanie następuje po dociśnięciu kołka pasowego 2 do talerzyka 7.

W położeniu „przewijanie" moment tarcia pomiędzy talerzykiem 7 a kółkiem pasowym 2 powinien wy nosić 1100-1700 Gem. Wartość tego momenk. w prawym napędzie ustala się nakrętką 3 (rys. 5), a w lewym — przez obracanie końca dźwigni 24, po uprzednim odkręceniu nakrętki 25.

W położeniu „odczyt” w magnetofonie z wyłączonym zasilaniem, siła naciągu w taśmie dla prawie pustych szpul lewej i prawej powinna wynosić 25-40 G.

Właściwa siła występuje przy poprawnym montażu napędów (rys. 2 i 3), czystych pierścieniach filcowych 4 i tarczach współpracujących 5 oraz swobodnym obracaniu się talerzyków napędów 7 na osiach 6.

Nie pracujące kółko 7 lub 6 (rys. 5) nie powinno się opierać o koło zamachowe 74 i kółko stopniowe 7. Nastawia się je przeginaniem wsporników 28 na suwakach 27.

Luz osiowy koła zamachowego powinien wynosić 0,5-1 mm. Ustawiać go nakrętką podpierającą od dołu wałek przesuwu.

Paski napędowe

W położeniu „stop" okrągłe paski powinny być równoległe do powierzchni ramy magnetofonu. Ustawienie można regulować przez zmianę położenia tulejki na osi silnika. Naciąg lewego paska nastawia się przez zmianę położenia kółka napinającego (rys. 4).

Naciąg płaskiego paska ustawia się przez obrót wspornika 72 (rys. 5) po uprzednim częściowym odkręceniu wkrętu 77.