1673068048

§ 66. Ograniczenia szybkości określone w§ 64 nie mają zastosowania do statków Straży Granicznej, Policji, służby celnej, urzędów morskich, dozorczych i pilotowych oraz statków podążających do akcji ratowniczej. Statki udające się do akcji ratowniczej powinny zgłosić fakt przekroczenia szybkości do właściwego terytorialnie kapitanatu portu lub operatorowi VTS, tam gdzie system ten obowiązuje.

§ 67.1. Jednoczesne przewożenie przez promy portowe pasażerów oraz pojazdów z ładunkiem materiałów niebezpiecznych klasy 1.1, 1.2, 1.3, 2.3, 4.2, oraz klasy 6 i 7 według IMDG Codę, w ilości powyżej 50 kg oraz cieczy łatwo palnych lub materiałów niebezpiecznych luzem za wyjątkiem oleju, jest zabronione. Materiały te winny być przewożone przez promy wyłącznie w nocy, to jest pomiędzy godz. 23.00 a 05.00 dnia następnego, przy zachowaniu wymagań określonych obowiązującymi w tym zakresie instrukcjami lub przepisami.

2. Kapitan portu może wyrazić zgodę na odstąpienie od wymogów zawartych w ust. 1 określając jednocześnie dodatkowe warunki dotyczące bezpieczeństwa pasażerów oraz przewożonego ładunku niebezpiecznego.

§ 68. w okresie zimowym portowa żegluga promowa objęta jest podczas akcji przeciwlodowej pomocą lodołamaczy w każdym przypadku, kiedy zajdzie tego potrzeba. Przewóz pasażerów innymi jednostkami niż promowe lub pasażerskie ze względu na warunki lodowe jest surowo zabroniony.

§ 69. Promy portowe będące w eksploatacji obowiązane są do prowadzenia stałego nasłuchu na kanale roboczym UKF, właściwego terytorialnie kapitanatu portu lub VTS tam, gdzie system ten obowiązuje.

Rozdział V

Światła, znaki i sygnały statków

§ 70. O ile niniejsze przepisy nie stanowią inaczej, światła, znaki i sygnały powinny być zgodne z przepisami m.p.z.z.m. i międzynarodowego kodu sygnałowego.

§ 71. Statki i wodnosamoloty powinny nadawać sygnały dźwiękowe jedynie w przypadkach przewidzianych w m.p.z.z.m. i w przepisach portowych.

§ 72.1. Statki w drodze:

1)    od kotwicowiska w morzu do portu w Świnoujściu i w porcie Świnoujście o zanurzeniu ponad 9,15 m lub długości ponad 176 m, oraz

2)    od trawersu północnego cypla półwyspu Kosa w Świnoujściu do portu w Szczecinie i Policach oraz w porcie Szczecin i Police o zanurzeniu ponad 7,40 m lub długości ponad 160 m, pokazują światła i znaki przepisane w m.p.z.z.m. dla statków ograniczonych swym zanurzeniem.

2.    Wodolot lub inna jednostka poruszająca się w położeniu bezwypomościowym po torze wodnym Świnoujście - Szczecin powinien, oprócz świateł przepisanych w m.p.z.z.m., nosić w miejscu najlepiej widocznym światło żółte błyskowe, widoczne dookoła widnokręgu.

3.    Prom portowy o napędzie mechanicznym w drodze powinien pokazywać w dzień żółtą kulę w miejscu, skąd będzie najlepiej widoczna, a w nocy oprócz świateł przepisanych w m.p.z.z.m. światło żółte błyskowe nad przednim światłem masztowym o charakterystyce od 15 do 60 błysków na minutę.

§ 73. Statki przewożące ładunki niebezpieczne, o których mowa w§ 49 ust. 1, powinny oprócz świateł i znaków przewidzianych w m.p.z.z.m. pokazywać w miejscu, skąd będą najlepiej widoczne: