5469091441

System utrzymania ruchu czynnikiem przewagi konkurencyjnej... 421

jakości, kosztów, realizacji dostaw, bezpieczeństwa i morale załogi (tab. 2). Osiągnięcie poprawy w wymienionych obszarach w sposób wymierny przekłada się na poziom konkurencyjności przedsiębiorstwa na rynku.

Podsumowanie

Na przełomie XX i XXI w. zarysowała się wyraźna tendencja do zastępowania: produkcji masowej - indywidualizacją wyrobów, ekonomii skali - ekonomią pola, konkurowania ceną - konkurowaniem jakością, pracowników przeszkolonych specjalistycznie - pracownikami mającymi wszechstronne umiejętności [Douglas 2002, s. 723].

Aby sprostać tak sformułowanym, nowym wyzwaniom w sferze produkcji, przedsiębiorstwo musi dysponować odpowiednim wyposażeniem oraz utrzymywać je w dobrym stanie technicznym. Ze względu na stosowanie coraz bardziej skomplikowanych metod harmonogramowania dostaw „koszty awarii systemu mogą być bardzo wysokie, nie tylko w sensie finansowym, lecz także wskutek pogorszenia się morale załogi i złych stosunków z klientami” [Muhlemann, Oakland, Lockyer 2001, s. 207], Należy założyć zatem istnienie silnego powiązania sfery materialnej przedsiębiorstwa ze sferą psychologiczną jego pracowników. Schludnie wyglądające stanowisko pracy, wyposażone w niezawodny sprzęt działa motywująco na pracowników'. Natomiast sytuacja, gdy operator urządzenia pracuje w ciągłej niepewności, czy nie ulegnie ono aw'arii, wpływa demotywująco i może kształtować postawę obojętności wobec poziomu jakości lub osiąganej wydajności.

Ważną kwestią są rów nież koszty, które w przypadku utrzymania ruchu stanowią coraz większy udział w strukturze kosztów przedsiębiorstw [Legutko 2009, s. 8; Jasiulew icz-Kaczmarek 2005, s. 128], Podobnie jak są one rozpatrywane w analizie wartości, w której dąży się do minimalizacji kosztów w odniesieniu do realizacji poszczególnych funkcji sy stemu, tak i w przypadku utrzymania ruchu powinny być one rozpatrywane jako suma wszystkich kosztów związanych z posiadaniem i użytkowaniem wyposażenia. Taki też schemat myślenia jest wykorzystywany' w najnowszych podejściach do utrzymania ruchu w¹ przedsiębiorstwie.

Istnienie wielu możliwych podejść w' zakresie realizacji funkcji utrzymania ruchu stwarza potrzebę dobom rozwiązania najlepiej dopasowanego do potrzeb przedsiębiorstwa. Należy jednak pamiętać, że pomimo kwalifikowania działów utrzymania mchu do działalności pomocniczej, może ona mieć silny i w ieloaspektowy wpływ na poziom konkurencyjności przedsiębiorstwa, o czym menedżerowie nie powinni zapominać.