1148442346

wyznaczonych i obliczonych z punktów pomiarowych podczas sporządzania charakterystyki prędkościowej zewnętrznej, w przedziale prędkości obrotowej walu korbowego silnika w zakresie 1000+2200 obr/min, rejestrowanej co 200 obr/min.

Rysunek 6 pokazuje zbiorcze porównanie zredukowanego momentu obrotowego (M_oz, Nm) silnika zasilanego badanymi paliwami w przedziale prędkości obrotowej wału korbowego silnika n= 1000-2200 obr/min, rys. 7. ukazuje zbiorcze porównanie mocy efektywnej zredukowanej (N_ez, kW) zaś lys. 8 przedstawia zbiorcze porównanie ciśnienia efektywnego (p_e, MPa).

Na rysunku 9 przedstawiono porównanie godzinowego zużycia paliwa (G_h, kg/h) silnika zasilanego badanymi paliwami w przedziale prędkości obrotowej wału korbowego silnika od 1000 do 2200 obr/min, na rys. 9 - jednostkowego zużycia paliwa g_e, (g/kWh), na rys. 10 - czasowego zużycia energii (G*_e, kJ/s), na rys. 11- jednostkowego zużycia energii (g_cller, W/Js), zaś na rys. 12 ukazano porównanie sprawności energetycznej (r)_ener» %) badanych paliw.

Na iys. 13 ukazano porównanie graficzne stężeń dwutlenków węgla (C0₂, %) dla badanych paliw przy sporządzaniu prędkościowej charakterystyki zewnętrznej, na rys. 15 - porównanie stężeń węglowodorów tlenków węgla (CO, ppm), na rys. 16 -porównanie stężeń węglowodorów (CH, ppm), na rys. 17 zaś porównanie stężenia tlenków azotu (NO_x, ppm), a na rys. 18 porównanie cząstek stałych (PM, mg/m³).

□ n= 1000 [obr/min]    Bn= 1200 [obr/min]    Qn= 1400 [obr/min]    Dn= 1600 [obr/min]

■ n= 1800 [obr/min]    On= 2000 [obr/min]    Dn= 2200 [obr/min]

Rodzaj paliwa

M_oz [Nm]

Rys. 6. Porównanie zredukowanego momentu obrotowego (M_oz, Nm) silnika zasilanego badanymi paliwami

65