2278215419

10 Wstęp

związanych z technikami komputerowymi przy utrzymaniu nawierzchni bądź też popularyzowania tych technik¹.

Z licznych problemów jakie występowały w procesach decyzyjnych, autor skupił swoją uwagę na praktycznym wykorzystaniu olbrzymiej liczby informacji zawartych w wynikach pomiarów dokonywanych drezynami pomiarowymi, wykorzystującymi system komputerowego przetwarzania pomiarów toków szynowych dokonywanych co 0,25 m. W praktyce pomiar ten od lat służył wyłącznie do oceny stanu toru pod kątem bezpieczeństwa prowadzenia ruchu oraz — w ograniczonym zakresie — do oceny efektywności przeprowadzonych regulacji toru. Olbrzymia baza danych zapisanych na nośnikach pamięci wykorzystywana była w praktyce jedynie do wykonania graficznego wykresu stanu toru, a następnie archiwizowana i marnotrawiona. Pojedyncze były przypadki powtórnego sięgania po te dane, mimo że zawierają one pełny obraz zmian położenia toków szynowych w okresie prowadzenia pomiarów drezynami, których trzecia generacja wprowadzona została do diagnozowania toru już w latach 80. Przyczyną tego stanu była obszerność danych, wymagająca wyspecjalizowanych technik komputerowych do ich wykorzystywania w innych celach.

Autor uważał, że zapisanie takich danych na nośnikach pamięci pozwala — przy wykorzystaniu technik komputerowych — odtworzyć i analizować historię eksploatacyjną toru. A zatem dane te powinny pozwolić w pierwszym rzędzie na planowanie napraw położenia toków szynowych w miejscach rzeczywiście tego wymagających. To przeświadczenie sprawiło, że autor rozpoczął zbieranie komputerowej dokumentacji stanu położenia toków szynowych i przeprowadzanie analizy tych danych. W czasie prowadzenia tej czynności powstało profesjonalne oprogramowanie ułatwiające odczytywanie zarchiwizowanych plików otrzymywanych z drezyny EM-120, co znaczne przyspieszyło prowadzenie badań.

Tytuł niniejszej rozprawy może sugerować, że zawiera ona program lub jego rozwiniętą koncepcję pod nazwą: „komputerowe wspomaganie planowania napraw bieżących”. Niestety, na podjęcie decyzji o naprawie nawierzchni mają wpływ nie tylko wyniki pomiarów położenia toków szynowych, ale także szereg danych zgromadzonych innymi technikami pomiarowymi. Dane te opisują stan konstrukcji nawierzchni, dostępny potencjał naprawczy, warunki eksploatacyjne na linii, a także znaczenie linii w systemie transportu kolejowego, co znacznie wykracza poza zakres zainteresowań autora. Choć autor niewątpliwie chciałby uczestniczyć w pracach nad takim oprogramowaniem (ponieważ złożoność problemu przekracza indywidualne możliwości), zmuszony został do wykorzystania zgromadzonego przez siebie materiału w takim zakresie, jaki wymagany jest rozprawami doktorskimi. Stąd też rozprawa ta zawiera jedynie wyniki przeprowadzonych przez autora analiz pod kątem możliwości wykorzystania istniejącej

1

Autor napisał kilka książek o tematyce komputerowej („TAG 3.1 dla opornych”, „Windows 95 od A do Z”, „Norton Commander 5 PL bez stresu”, „Windows 98 od A do Z”) oraz wiele istrukcji obsługi programów komputerowych, które jednak, jako że nie związane z problematyką rozprawy, nie zostały włączone do bibliografii.