2711905797

232 Tomasz Kossowski

Kielce, natomiast Warszawy z Katowicami wiodło przez Koluszki i Częstochowę. Ogółem w sieci połączeń ekspresowych znajdowały się 43 stacje zlokalizowane w 38 miejscowościach na terenie kraju.

Układ szybkich połączeń w 1999 r.

W 1999 roku sieć szybkich połączeń kolejowych była zdecydowanie bardziej rozwinięta niż w 1975. Po roku 1992 kolej zaczęła wprowadzać i rozwijać nową usługę

-    pociągi Inter-City i Euro-City. W kolejnych latach w sieci PKP uruchamiano nowe połączenia tego typu, dzięki czemu pod koniec lat dziewięćdziesiątych szybkimi połączeniami kolejowymi w Polsce objętych zostało 30 miast liczących powyżej 100 tys. mieszkańców, w tym wszystkie główne aglomeracje miejsko-przemysłowe.

W roku 1999 PKP oferowały swoim pasażerom połączenia 33 pociągami ekspresowymi oraz 27 pociągami w standardzie Inter-City, Euro-City i Euro-Night. Z pociągów międzynarodowych Euro-City pasażerowie mogli również korzystać w relacjach krajowych. Poważną innowacją było wprowadzenie w relacjach Warszawy z Poznaniem, Gdynią, Krakowem i Katowicami cyklicznej częstości kursowania pociągów co godzinę.

Układ połączeń w roku 1999 zmieni! swój dotychczasowy dośrodkowy charakter, ukierunkowany na Warszawę, i stal się raczej policentryczny. Ważnymi węzłami komunikacji ekspresowej oprócz Warszawy stały się również Poznań, Katowice i Kraków. Gęstość sieci połączeń w porównaniu z analizowanym wcześniej okresem znacznie wzrosła. Wszystkie połączenia Warszawy z Krakowem i Katowicami prowadziły przez CMK. Sieć połączeń ekspresowych obejmowała w 1999 r. już 101 stacji kolejowych na obszarze 90 miejscowości.

Przewozy pasażerskie w sieci szybkich połączeń kolejowych w latach 90.

W latach 1975-1999 miał miejsce w Polsce istotny rozwój ilościowy przewozów kolejowych w ramach sieci szybkich połączeń. Jednak największego rozmachu rozwój ten nabrał dopiero w dekadzie lat 90. - znacznie wzrosła wówczas liczba pasażerów przewożonych w pociągach ekspresowych, Inter-City, Euro-City i Euro-Night (tab. 1).

Nastąpił znaczny spadek przewozów pasażerskich kolejami: od 650 173 tys. pasażerów w 1991 r. do 400 785 tys. pasażerów w roku 1998. Spadek ten najbardziej dotknął rynek przewozów regionalnych i aglomeracyjnych - z 556 740 tys. osób w roku 1991 do 347 227 tys. osób w 1998, a także rynek przewozów międzyregionalnych

-    z 87 851 tys. pasażerów w 1991 do 44 083 tys. pasażerów w 1998 r. Spadkowi oparł się rynek przewozów kwalifikowanych, a liczba pasażerów nawet wzrosła: z 5582 tys. osób w 1991 roku do 9475 tys. w 1998 roku.

Zmieniła się także struktura przewozów, głównie na korzyść pociągów kwalifikowanych. Co prawda większość przewozów pasażerskich PKP nadal koncentruje się na rynku przewozów regionalnych i aglomeracyjnych - odpowiednio 85% w roku