2982019734

1.3.3    W odniesieniu do zagadnień nie związanych z klasyfikacją statku, nadzór konwencyjny PRS obejmuje:

.1 środki i urządzenia ratunkowe;

.2 środki sygnałowe;

.3 urządzenia radiowe;

.4 urządzenia nawigacyjne;

.5 urządzenia dźwignicowe;

.6 urządzenia połowowe;

.7 sprzęt przeciwpożarowy;

.8 urządzenia ochrony środowiska;

.9 pomierzanie statku;

.10 wolną burtę;

. 11 systemy zarządzania bezpieczeństwem;

. 12 pomieszczenia załogowe;

.13 mocowanie kontenerów i mocowanie ładunków ;

.14 urządzenia do przyjmowania pilota na statek;

.15 dokumenty związane z wyżej wymienionymi zagadnieniami.

1.3.4    Wymagania szczegółowe dotyczące zagadnień wymienionych w 1.3.3 zawarte są w konw encjach i innych dokumentach IMO oraz w kolejnych częściach Przepisów nadzoru konwencyjnego statków morskich, a także w następujących Publikacjach wydanych przez PRS:

-    Publikacja Nr 32/P - Wymagania dotyczące rozmieszczenia i mocowania ładunków na statkach morskich,

-    Publikacja Nr 44/P - Urządzenie do przyjęcia pilota na statek.

1.3.5    Pozostałe zagadnienia z zakresu technicznego bezpieczeństwa statku, podlegające nadzorowi klasyfikacyjnemu PRS i stanowiące warunek wydania, odnowienia lub potwierdzenia dokumentów bezpieczeństwa, badane są w- ramach przeglądów, o których mowa w niniejszej Części I, poprzez kontrolę dokumentów klasyfikacyjnych PRS. Do zagadnień tych zalicza się:

.1 konstrukcję kadłuba;

.2 wyposażenie kadłubowe;

.3 stateczność i niezatapialność;

.4 konstrukcyjną ochronę przeciwpożarową;

.5 urządzenia maszynowe;

.6 urządzenia elektryczne i automatykę;

.7 stałe urządzenia i instalacje gaśnicze.

1.4 Tryb nadzoru

1.4.1 PRS sprawuje nadzór techniczny nad projektem, produkcją i instalowaniem na statku urządzeń stanowiących wyposażenie konwencyjne oraz nad tymi urządzeniami w okresie ich eksploatacji na statku.