3329133094

3329133094



Geoinżynieria

Geoinżynieria drogi mosty tunele

o r= cNc + yt‘bt-N +y-B'-N    (4)

gdzie:

<p, c — parametry wytrzymałości na ścinanie (kąt tarcia wewnętrznego <p, spójność c) warstwy słabej,

Y - ciężar objętościowy warstwy słabej, yk - ciężar objętościowy warstwy przykrywającej między powierzchnią terenu a stropem warstwy słabej, hk — miąższość warstwy przykrywającej,

Nc, N(|, Nr - współczynniki nośności dla rozwiązania Terza-ghiego zależne od kąta tarcia wewnętrznego.

Niektóre oznaczenia pokazano na schemacie obliczeniowym - rys. 3-

Rys. 3. Nośność podłoża i wyparcie warstwy stabej - schemat obliczeniowy

Obciążenie graniczne o porównuje się ze składową pionową naprężeń a działających na stropie warstwy słabej, określoną wzorem:

°z = 0+yA+tA    (5)

gdzie:

q - równomiernie rozłożone zastępcze obciążenie ruchome, uwzględniające efekty oddziaływań dynamicznych,

y - ciężar objętościowy gruntu w nasypie,

h — wysokość nasypu,

pozostałe oznaczenia, jak wcześniej i na schemacie obliczeniowym (rys. 3)-

Jako wskaźnik stanu równowagi (współczynnik pewności) przyjmuje się wartość:

F, - ar / a,    (6)

W przypadku uzyskania w obliczeniach wartości wskaźnika równowagi F, < 1 należy spodziewać się powstania niekontrolowanych deformacji podłoża gruntowego łącznie z wypieraniem słabego gruntu spod nasypu.

Ocena możliwości wyciśnięcia warstwy słabego gruntu z podłoża nasypu

Ocenę powstania zjawiska wypierania słabego gruntu spod nasypu można przeprowadzić według sposobu, w którym siłą czynną jest wypadkowa parć na przekrój pionowy warstwy gruntu słabego pomiędzy przekrojami a-a i c-c, zaznaczonymi na rys. 3- Różnicę wypadkowych sił składowej poziomej ox

parć geostatycznych AEX określa wzór:

AE* = Exl-Exp= j(<rxL -<Txp)‘k    O)

Wartości naprężeń er wyznacza się przy założeniu, że uplastyczniony grunt warstwy słabej zachowuje się jak ciecz, dla której można przyjąć współczynnik parcia geostatycznego K0 “ 1- Stąd:

(8)

gdzie:

a, - składowa pionowa naprężeń wyznaczonych według wzoru (5) odpowiednio w przekrojach pionowych a-a i c-c (rys. 3).

Natomiast siłą bierną jest opór na ścinanie uplastycznionego ośrodka gruntowego wzdłuż stropu i spągu warstwy słabej. Wartość siły biernej C określa się przy założeniu, że w ośrodku gruntowym nie występuje tarcie wewnętrzne (kąt tarcia wewnętiznego <p jest nieznaczny), a opór ścinania pochodzi jedynie od składowej kohezji - spójności c. Zatem siłę bierną C określa zależność:

Oc-L-lmb    (9)

gdzie:

L - odległość pomiędzy przekrojami pionowymi a-a i c-c.

W tym przypadku wskaźnik stanu równowagi (współczynnik pewności) „F2” określa wzór:

F2 = 2 C / AE^    (10)

Spełnienie nierówności F2 < 1 oznacza wysokie prawdopodobieństwo wystąpienia zjawiska wypierania słabej warstwy z podłoża budowli ziemnej.

Analiza pseudostatyczna oddziaływań dynamicznych (para-sejsmicznych)

Obciążenie dynamiczne w pseudostatycznej analizie stateczności skarp budowli ziemnych można uwzględnić poprzez przyjęcie dodatkowego stałego obciążenia, które jest proporcjonalne do masy potencjalnie niestatecznej bryły klina odłamu. W przypadku trzęsień ziemi praktyka inżynierska najczęściej ogranicza się do przyjęcia tylko dodatkowej składowej poziomej, której wielkość w każdym z bloków obliczeniowych określa się za pomocą współczynnika dynamicznego. W omawianym przypadku przeprowadzono pełną analizę, uwzględniając wpływ dodatkowych dwóch sił składowych, poziomej i pionowej, zgodnie z rys. 4. Wartości siły poziomej F(1 oraz pionowej Fv określają wzory:

Fh = maH =W-^^ = kH W    (lla)

g

Fv =mav = W^L = kvW    (llb)

g

gdzie:

39


lipiec - wrzesień | 3 / 2013 [44]



Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
Geoinżynieria Geoinżynieria drogi mosty tunele I Projektowanie budowli ziemnych w skomplikowanych&nb
Geoinźynieria Geoinżynieria I drogi mosty tunele oceny danych geotechnicznych i ich analizy, w tym:
Geoinżynieria Geoinżynieria drogi mosty tunele I Yg
Geoinżynieria Geoinżynieria drogi mosty tunele I PRZEKRÓJ GEOLOGICZNO - INŻYNIERSKI W KM 188+400
Geoinżynieria Geoinżynieria dragi mosty tunele żony nasyp kolejowy o nachyleniach zgodnych z „Warunk
ROZPOCZNIJ DZIEŃ Z Qjgf™ GEOłNZYNIERlA DROGI MOSTY TUNELE
GECHN2YNIERIA drogi mosty tunele CORAZ BLIŻEJ KOLEJOWEJ .ŚREDNICÓWKI W, LODZI BUDOWA TRAS EKSPRESOW
9II1MI ŁiMtaO GEOIN2YNIERIA DROGI MOSTY TUNELE
przeds remont drogi mosty Do następujących wymagań narysuj diagram use case. (12 pkt.) Remontowe prz
Poza tym w stosunku do powierzchni terenu można wyróżnić budynki i budowle: naziemne (np. drogi, mos
Roads and Bridges - Drogi i Mosty 14 (2015) 85- 100 85 Roads and Bridges - Drogi i Mosty 14 (2015) 8
95 Roads and Bridges - Drogi i Mosty 14 (2015) 85- 100 wykonanych na tych samych sekcjach nawierzchn
Roads and Bridges - Drogi i Mosty 14 (2015) 85- 100 99 w odróżnieniu od pomiaru głębokości tekstury
Roads and Bridges - Drogi i Mosty 14 (2015) 85- 100 87 Mechanizm powstawania hałasu drogowego jest z
Roads and Bridges - Drogi i Mosty 14 (2015) 85- 100 89 Dysponując obrazem binarnym możliwe było prze
Roads and Bridges - Drogi i Mosty 14 (2015) 85 - 1004. BADANIA TERENOWE Metodę zweryfikowano wstępni
Roads and Bridges - Drogi i Mosty 14 (2015) 85 - 100 93 zaobserwować można wyraźną tendencją spadku
przeds remont drogi mosty Do następujących wymagań narysuj diagram use case. (12 pkt.) Remontowe prz
444 (22) 444 IX. Onomastyka i obiekty komunikacyjne (aleje* ulice, estakady* drogi, mosty, lotniska,

więcej podobnych podstron