Ograniczenia nawigacyjne i pogodowe żeglugi do portu Svea na Spitsbergenie
Opracowano z kapitanem przejście, zaczynając manewry 30 minut przed wysoką wodą, ze względu na bardzo silne prądy pływowe w czasie pomiędzy slackiem. Statek m/v „Solidarność” manewry przejścia cieśniny wykonywał samodzielnie. Holownik nr 1 wyprzedzając statek o 2 kable żeglował w osi cieśniny. Holownik nr 2 służył jako asysta - luźny hol za rufą.
Rys. 1. Rejon wejścia do fiordu Mijenijorden Fig. 1. Area ofentrance to Ęord Mijenijorden
Rys. 2. Symulacja przejścia statku przez cieśninę Akselsundet Fig. 2. Simulation of a ship passage via Akselsundet Strait
387