3848094213

Str. 11

PROJEKT WYKONAWCZY

wierzchni oraz warunki jej odbioru technicznego zawarty jest w ST. M - 01.04.03. Na końcach chodników należy dać dylatację D - 2 zgodnie z rys. GPI/PZD/4,6/2008-R-PW-18.

11. NAWIERZCHNIA NA CHODNIKACH

Na zagruntowaną powierzchnię płyt pochodnikowych zaprawa żywiczną Ergoflex DUR-500 (wg rys. GPI/PZD/4.6/2008-R-PW-06) należy nałożyć:

•    Polyment 3600

•    Polyment KVN

Wykonanie nawierzchni na chodnikach należy zrealizować zgodnie z wskazówkami zawartymi w ST. M - 01.04.03.

12. WYPOSAŻENIE MOSTU

12.1    Kapy krawężnikowe i bariery energochłonne

Wymiary i zbrojenia kap krawężnikowych pokazano na rys.GPI/PZD/4,6/2008-R-PW-21. Ich zadaniem jest stworzenie pasów bezpieczeństwa dla konstrukcji mostu i pieszych na chodnikach a równocześnie umożliwienie osadzenia krawężnika oraz barier energochłonnych pokazanych na rys. GPI/PZD/4.6/2008-R-PW -19 Montaż barier energochłonnych i krawężników omówiono w ST. M - 01.06.01 i ST. M - 01.06.02 oraz ST. M - 01.06.04. Należy zwrócić uwagę aby kotwy barier energochłonnych były solidnie osadzone w otworach wykonanych w kapach krawężnikowych i utwierdzone w nich przy użyciu klejów żywicznych przewidzianych do kotwienia śrub w betonie.

12.2    Dylatację

Na stykach przęseł i nad przejściami z mostu na przyczółki zaprojektowano typowe dy-latacje typu „Tarco” pokazane na rys. GPI/PZD/4.6/2008-R-PW-17, które opisano w rozdz. 8.1. Szczegółowy sposób ich wykonania objaśniono opisowo na rys. GPI/PZD/4,6/2008-R-PW-17. Są one zalecane przez Generalną Dyrekcję Dróg Publicznych oraz Dz.Ust. Nr 63 z 03.08.2000r. Natomiast na szerokości chodników zaprojektowano dylatację D - 2 pokazana na rys. GPI/PZD/4,6/2008-R-PW-18.

12.3    Łożyska

Obciążenia z dźwigarów łukowych na podpory przenoszone będą za pośrednictwem typowych łożysk elastomerowych, których szczegółowe parametry podano na rys. GPI/PZD/4,6/2008-R-PW-16. Z pośród wielu typów produkowanych łożysk tej generacji wybrano łożysko o nośności 3000kN > R_max = 2400

12.4    Odwodnienie mostu

Ponieważ most wykonany jest z obustronnym spadkiem podłużnym i poprzecznym, przeto woda opadowa spływać będzie rynsztokami poza przyczółki, do studzienek z kratkami.

GEO-PRO-INŻ MOSTY - Wrocław