5399619267

115

Zarządzanie ryzykiem w systemie bezpieczeństwa lotów

Rys. 4. Systemowa koncepcja bezpieczeństwa lotów wg Hawkinsa [4]

Hawkins w swojej teorii zwraca uwagę na interakcje zachodzące między poszczególnymi elementami systemu:

1.    L-H - człowiek-statek powietrzny - należy ją rozpatrywać w pięciu aspektach:

•    wzajemnego oddziaływania - w zakresie obsługi, wyposażenia, łatwości obsługi,

•    źródeł informacji - niezbędna jest tu jasność i dokładność otrzymywanych informacji,

•    automatyki - znajomość działania i zachowania poszczególnych urządzeń w różnych możliwych sytuacjach,

•    systemów ostrzegawczych - jednoznaczność sygnałów i systemów ostrzegających oraz procedur ostrzegawczych,

•    zasad działania - wiedza teoretyczna operatora, jego doświadczenie i umiejętności, kontrola systemów według danej „check listy”, umiejętność korzystania z dokumentacji technicznej, ukształtowane nawyki.

2.    L-S - człowiek-procedury i szkolenie: operator zobowiązany jest do ścisłego oraz dokładnego przestrzegania procedur. Niezbędne jest przestrzeganie procedur lotniskowych oraz procedur obsługi. Poprzez szkolenie należy rozumieć głównie korzystanie z aktualnych podręczników i instrukcji, możliwość wykorzystywania symulatorów, prowadzenie szkoleń doskonalących;